[实用新型]一种减振器耐久性能试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及振动试验装置，更具体地说，涉及一种测试汽车减振器耐久性能的试验装置。

背景技术

减振器耐久性能试验台，是模拟减振器在汽车实际工作状况的一种耐久性能试验设备，且在减振器耐久性能试验中同时对减振器做性能衰减监测。

目前，国内主要的减振器耐久试验台主要为带偏心轮的电机系统，该试验台缺少相关的位移传感元件，致使该种设备在调节减振器中点位置和试验行程时，需要通过反复调整电机的偏心轮来测量，位置误差极大。也不能在减振器活塞杆上连接力传感元件，缺乏减振器阻尼性能在耐久试验过程中变化的监控手段。且占用空间大，试验过程中会产生较高的机械噪音，使试验人员不能准确判断减振器耐久试验过程中的异常噪音来源。现有的耐久性能试验台，在功能和性能上有许多缺陷，不能很好地模拟实车工作状态，易受外部环境的影响，不能准确的反映试样的所有受力情况，对试验数据的精确性造成一定影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种更符合整车实际工作状态，精确性高的减振器耐久性能试验装置。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的这种减振器耐久性能试验装置，包括龙门架、液压缸及控制所述液压缸运作的液压伺服控制系统，被测减振器的上端与所述龙门架的横梁固定连接，所述液压缸置于所述减振器的下方，且所述液压缸的活塞杆运动端与所述减振器的下端连接，所述液压缸缸体上设有直线导向机构。

为使上述技术方案更加详尽和具体，本实用新型还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：

所述直线导向机构包括位于所述液压缸两侧的两个导向杆及与所述导向杆相配合的导向轴承，所述导向轴承由固定支架固定连接与所述液压缸的缸体上，所述两导向杆的上端及所述液压缸的活塞杆端部通过上连接板连接，所述导向杆的下端通过下连接板连接。

所述上连接板上设有安装所述减振器的安装座。

所述安装座上设有至少两个减振器固定孔。

所述减振器通过设于其壳体上的连接支架安装于所述减振器固定孔内。

所述各减振器上端通过固定座固定连接于所述龙门架的横梁上。

在所述龙门架的横梁上设有力传感器。

本新型减振器耐久性能试验装置与现有技术相比，具有以下优点：减振器按整车状态安装在龙门架和液压缸之间，从减振器壳体下端加载，使减振器耐久试验更符合整车实际工作状态；在液压缸缸体上直接安装直线导向机构，用来支撑和引导运动部件，使其按给定的方向做往复直线运动，以消除液压缸承受的异常侧向力和防止液压缸活塞杆旋转；将减振器耐久试验中的力传感器安装于试验台龙门架上，使力传感器由动态监控变为静态监控，监控测量更加准确。

附图说明

下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型耐久性能试验装置结构示意图；

图2为本实用新型直线导向机构示意图；

图中标记为：1、龙门架，2、液压缸，3、直线导向机构，31、下连接板，32、导向轴承，33、导向杆，34、上连接板，35、固定支架，4、安装座，5、减振器，6、固定座，7、连接支架。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

本实用新型减振器耐久性能试验装置，以液压缸带直线导向机构为主要装置的减振器耐久试验台，充分利用了液压伺服系统的强大控制功能，以正弦波叠加理论为基础，满足减振器双动耐久试验的要求。如图1所示，该装置包括龙门架1、液压缸2，并通过液压伺服控制系统控制液压缸2运作，液压伺服控制系统是对两个不同频率和振幅的正弦波进行叠加后波形控制，通过正弦波叠加理论，将减振器双动耐久试验要求的上下端两个正弦波进行叠加，生成液压缸2的位移驱动信号。被测减振器5的上端固定连接在龙门架1的横梁上，液压缸2置于减振器5的下方，直接固定在铁地板上，且液压缸2的活塞杆运动端与减振器5的下端连接，即减振器5按整车状态安装在龙门架1和液压缸2之间，液压缸2从减振器5壳体下端进行加载运动，龙门架1作为减振器5活塞杆的固定架。此结构使的减振器耐久性能试验装置更符合整车实际工作状态。

液压缸2缸体上设有直线导向机构3，以消除液压缸承受的异常侧向力和防止液压缸活塞杆旋转。