[实用新型]用于检验轨道车辆操纵台的工效学测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通装备，更具体地，涉及用于检验轨道车辆操纵台的工效学测试装置。

背景技术

随着我国轨道交通行业的快速发展，越来越多的新型国产轨道车辆投入运营；在这些新型轨道车辆司机操纵台的设计过程中，工效学设计正日益受到重视；优秀的工效学设计可减少司机使用操纵台时的疲劳以及误操作，提升操纵舒适性和作业效率，从而对保证车辆安全稳定运行起到积极的作用；目前，国内外轨道交通行业已针对轨道车辆司机操纵台制定了若干标准，如国际铁路联盟颁布的UIC651、UIC612等标准，我国GB/T6769中也对司机操纵台的总体布置给出了具体规范；各操纵台生产厂家均遵照上述标准对操纵台进行工效学设计

而对操纵台的工效学设计结果进行测试主要有两种方式：第一种是数字建模仿真校核，该方法是建立操纵台及相应人体的数字模型，并依照相关标准、指标对操纵台进行工效学测试，这种方法的优点是节约成本且测试周期较短，但其缺点是无法对操纵台进行主观评价测试，因此工效学测试结果较为片面；第二种是针对设计结果做出物理样机，其优点是能够获取操纵台主观评价测试实验数据，但其缺点是物理样机要根据主观评价进行频繁改动才能达到最优工效学效果，而频繁的改动导致了物理样机修改加工成本高且测试周期长；综上所述，现有的轨道车辆操纵台工效学设计测试方式局均存在一定的缺陷。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供用于检验轨道车辆操纵台的工效学测试装置，其既能够像物理样机一样可以进行主观测试，又具有数字建模仿真校核的节约成本且测试周期短的优点，装置上各部件均具有较强的调节能力，结构简单，便于拆装，且各部件通用性好，能够满足多种轨道车辆操纵台工效学设计测试要求。

为解决上述技术问题，本实用新型采用下述技术方案：用于检验轨道车辆操纵台的工效学测试装置，它包括台面、控制器组件、底座支架、左右两升降支架、高度调节装置、仪表板以及脚踏；所述台面由左右对称拼接的两半体构成，以便拆卸后减小存放空间，台面的整体材质是ABS塑料，台面的上表面覆盖有薄钢板，以起到对台面支撑强度增强的效果同时可实现对控制器组件的磁吸固定，控制器组件和仪表板可拆卸设置于台面的上表面上，便于根据设计稿对位自由调整控制器组件和仪表板，左右两升降支架的上端部分别对位固定于台面的下表面，左右两升降支架分别匹配地与底座支架左右两端可滑动升降连接，以便根据测试需要，调整台面的高低，以符合工效学要求，并解决了现有物理样机修改繁琐，修改成本高的问题，使测试装置调节快速简单，高度调节装置固定连接于左右两升降支架下端的水平横梁和与之对位的底座支架的水平横梁之间，用以调节升降支架的上升或下降；脚踏固定安装于底座支架的脚踏安装轨上，脚踏的角度可调，位置也可沿脚踏安装轨左右滑动调节。

所述控制器组件与台面为磁吸固定连接，便于快速变换其位置，以适应设计的需要。

所述控制器组件的下底面嵌设有磁铁片，控制器组件下底面和侧壁的衔接处设有缺失部，以便于快速将控制器组件由台面拆卸。

所述高度调节装置包括左右对称设置的两升降机构和水平连接于两升降机构下端之间的传动链条，以实现左右两侧升降机构的同步上升或同步下降；每个升降机构包括加强筋板、丝杠、丝杠螺母、三个深沟球轴承、丝杠齿轮、推力圆锥滚子轴承、上机盖、下机盖和传动轮组，传动轮组包括上传动齿轮、下传动链轮和传动轴；

丝杠螺母螺合于丝杠上部，丝杠下端由上至下依次套设有一个深沟球轴承、丝杠齿轮以及推力圆锥滚子轴承；

传动轴上端和下端分别套接有一个深沟球轴承，传动轴上部和下部分别固定有上传动齿轮和下传动链轮；

上机盖和下机盖相互匹配扣接，且上机盖和下机盖之间设有一容置空间，下机盖上表面一侧向下设有凹槽，凹槽底壁设有轴承孔，传动轴下端的深沟球轴承嵌设于此，凹槽对侧的下机盖上表面还设有轴承孔，丝杠下端的推力圆锥滚子轴承嵌设于此，上机盖对应下机盖的两轴承孔位置分别设有轴承孔，丝杠齿轮与上传动齿轮啮合，且丝杠齿轮与上传动齿轮设置于上机盖和下机盖构成的容置空间中，丝杠上的深沟球轴承和传动轴上端的深沟球轴承分别嵌设于上机盖的两轴承孔中，下传动链轮与传动链条相啮合；