[实用新型]车载空调的蒸发器箱体总成的出风、回风系统

说明书

技术领域

本实用新型属于四轮休闲代步车技术领域，主要涉及一种车载空调的蒸发器箱体总成的出风、回风系统，主要用于四轮休闲代步车。

背景技术

目前为止，已经公知的车载空调包括冷凝器总成、蒸发器箱体总成、压缩机总成、进排气管总成、出风管总成和回风管总成，由于四轮休闲代步车的体积小，安装空间小，四轮休闲代步车上安装车载空调，如果采用现有蒸发器箱体总成出风、回风系统的结构，不能满足发器箱体总成出风、回风系统的需要，影响蒸发器箱体总成的出风、回风效果。蒸发器箱体总成的常规出风设计为直接从蒸发箱上引出三根管子，分别作为左出风管、右出风管、除雾管。这种设计用于四轮休闲代步车存在以下问题：1、布置空间小，出风管路布置困难；2、左、右出风口风量不均匀，出风口温差较大；3、 左、右出风口风量较小，不能满足设计要求。蒸发箱上常规回风设计为在蒸发箱下引出一个之间较大的回风管。这种设计用于四轮休闲代步车存在以下问题：1、布置空间小，回风管截面过大，管路布置困难；2、若为了满足四轮休闲代步车装配的需要，减小回风管截面，会导致回风量小，满足不了整个系统正常工作所需的回风量。

实用新型内容    

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种车载空调的蒸发器箱体总成的出风、回风系统。

本实用新型为完成上述目的采用如下技术方案：

一种车载空调的蒸发器箱体总成的出风、回风系统，其特征在于：所述蒸发器箱体总成的蒸发器箱体上具有出风口Ⅰ，对应蒸发器箱体上所述的出风口Ⅰ设置有出风集中分配腔室；所述出风集中分配腔室与蒸发器箱体的出风口Ⅰ对应设置且为连通结构；所述的出风集中分配腔室至少连接有三个出风管。

所述出风口Ⅰ的口径大于与出风集中分配腔室连接的所述出风管的出风口口径。

所述出风集中分配腔室的两端连接有管状结构的出风管即出风管Ⅰ、出风管Ⅱ，所述出风集中分配腔室上还连接有用以除雾的除雾出风管。

所述的出风集中分配腔室与出风集中分配腔室两端的所述出风管Ⅰ、出风管Ⅱ之间为缩径结构。

出风集中分配腔室与出风集中分配腔室两端的所述出风管Ⅰ、出风管Ⅱ之间为两级缩径结构。

所述出风管Ⅰ、出风管Ⅱ的出风口位于驾驶室内并分别对称设置在仪表台的两侧，且分别与驾驶室内仪表台上的出风口Ⅱ、出风口Ⅲ连通。

所述蒸发器箱体总成的蒸发器箱体上还设置有两个回风进口，蒸发器箱体上两个所述的回风进口分别通过回风管Ⅰ和回风管Ⅱ与设置在驾驶室内仪表台上的进风口Ⅰ、进风口Ⅱ连通。

所述蒸发器箱体上的两个回风进口分别设置在所述蒸发器箱体的上部和下部。

所述蒸发器箱体上的两个回风进口的口径不同，其中，口径大的回风进口为主回风进口，另一个为回风进口辅助回风进口。

所述回风管Ⅰ和回风管Ⅱ的进口并排平行设置或上下设置。

四轮休闲代步车的驾驶室内仪表台上的进风口Ⅰ、进风口Ⅱ并排平行设置或上下设置。

所述的蒸发器箱体总成位于四轮车车架的前部，并支撑固定在四轮车车架的车架前框架上。

所述的蒸发器箱体总成位于四轮车车架的前部，并支撑固定在四轮车车架的车架前框架上；所述的车架前框架上部连接有车架的车架前横梁；所述蒸发器箱体总成的上部连接在车架前框架上部的车架前横梁上；所述的车架前框架上设置有前保险杠；所述蒸发器箱体总成的下部与车架前框架上的前保险杠连接。

本实用新型提出的一种车载空调的蒸发器箱体总成的出风、回风系统，采用上述方案，不仅保证了空调系统良好的气密性，达到了蒸发箱体总成与出、回风管连接的目的，采用在蒸发器箱体总成的蒸发器箱体上设置出风口Ⅰ，对应蒸发器箱体上的出风口Ⅰ设置出风集中分配腔室，并与出风集中分配腔室连接至少三个出风管，且出风集中分配腔室与出风管之间采用缩径结构，满足了在有限空间内出风管路的布置，解决了左、右出风口风量较小的问题，且解决了左、右出风口风量不均匀，出风口温差较大的问题；采用在蒸发器箱体总成的蒸发器箱体上设置两个回风进口，蒸发器箱体上设置的两个回风进口，解决了四轮休闲代步车布置空间小，采用大直径管路布置困难的问题；本实用新型的结构设计有效增大了回风口的进风；本实用新型还具有结构简单、安全可靠、拆装方便的特点。

附图说明

图1为本实用新型中蒸发器箱体总成的结构示意图。

图2为本实用新型中蒸发器箱体的结构示意图。

图3为本实用新型中出风集中分配腔室的结构示意图。