[实用新型]一种合股机的气动放线装置

说明书

技术领域

本实用新型属于合股机技术领域，具体涉及到一种合股机的气动放线装置。 

背景技术

在高压胶管或者塑料管的绝缘层导线编织过程中，需用到合股机进行钢丝的合股，合股机合股的好坏主要表现在对各股钢丝收线张力的控制上，钢丝悬垂差的大小取决于钢丝的张力，现有的合股机普遍使用的方式是在放线装置处使用多个导轮来提高钢丝的张力，此种方式所得到的钢丝表面张力不稳定，所得到的钢丝束悬垂差较大，合股的钢丝质量不高。 

实用新型内容

为克服现有技术不足，本实用新型通过对合股机的放线装置进行了重新设计，提供了一种合股机的气动放线装置，其设计合理，方便实现，并且操作简单。 

为实现上述技术目的，本实用新型采用以下方案：一种合股机的气动放线装置，包括一个固定板，固定板上安装着一根贯穿的主轴，其特征在于：放线装置的正面，主轴上安装一个大线轴，大线轴的右下角为右滚筒，右滚筒的一端固定在固定板上，大线轴的左下角为左滚筒，左滚筒的正上方，一根安装杆从固定板上延伸出来，安装杆的中间部位固定有一个导向轴，大线轴的右上方，固定板上延伸出一根安装杆，安装杆的中心位置固定有一个立体导向轮，所述的立体导向轮由两个侧轮组成，两个侧轮中间固定有和导向轮垂向安装的立体轮，所述的立体轮直径为侧轮直径的1/5；放线装置的背面，主轴上安装有刹车筒，刹车筒的外侧通过圆螺母固定有一个摩擦盘，摩擦盘内侧为刹车块，刹车筒的上方，加工出一个水平的平台，平台上方为滑块，滑块的外侧和刹车片为一体式，滑块的上方连接有一个摆臂，摆臂的拐角处，一根固定销将摆臂固定在刹车筒上，摆臂靠近刹车片的部位，一根链条将摆臂和刹车链轮连接，所述的刹车链轮内侧为传动链轮，传动链轮通过一根链条和左下方的气缸连接，所述的气缸底部固定在气缸 架上，气缸中部通过一根气管和主气管连接，主气管的顶端安装有气压表。 

所述的和摆臂相邻的固定板上，固定有一个限位螺栓。 

所述的传动链轮通过链条和左下方的气缸连接，链条在传动链轮上的最大固定长度为传动链轮周长的1/4。 

所述的传动链轮和刹车链轮安装在同一根安装杆上，传动链轮和刹车链轮之间留有10mm～20mm的间隙。 

所述的摆臂和滑块的连接点位于远离刹车片的一端，靠近固定销处，并和固定销在同一水平线上。 

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过对合股机的放线装置进行了重新设计，在放线装置处，设置一个通过气压控制的刹车系统，在钢丝合股运行过程中，通过钢丝自身拉力和气缸拉力之间的高低差，实现钢丝的持续拉紧，使各导轮之间的钢丝始终保持绷紧状态，合股后的钢丝悬垂差降低，以此种方式得到的钢丝表面张力稳定，合股的钢丝质量高，悬垂差小，并且操作简单。 

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图。 

图2为本实用新型背面结构示意图。 

图3为本实用新型刹车系统局部示意图。 

图中，1、固定板，2、立体导向轮，3、大线轴，4、导向轴，5、气缸架，6、气压表，7、链条，8、气管，9、气缸，10、主气管，11、刹车链轮，12、传动链轮，13、主轴，14、圆螺母，15、摩擦盘，16、刹车筒，17、刹车片，18、滑块，19、摆臂，20、固定销，21、立体轮，22、限位螺栓，23、刹车块，24侧轮，25、左滚筒，26、右滚筒，27、安装杆，28、钢丝。 

具体实施方式