[实用新型]桥梁裂缝多重加固结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁维修施工的技术领域，尤其是指一种桥梁裂缝多重加固结构。

背景技术

桥梁在经过了一年又一年的使用后，它的结构性能也都是在慢慢的退化，会有很多地方出现损伤的问题，比如说是桥梁也出现裂缝的情况。为了确保桥梁的安全，就要通过维修来让桥梁可以发挥它的功能并且可以使用的更久。桥梁结构出现裂缝之后，应加强检查与观测。根据裂缝的特征，结合设计、施工资料进行分析，查明裂缝性质、原因及其危害程度，确定是否需要修补并为修补方案的制定提供可靠的依据。

据统计，桥梁上出现的结构性裂缝和活动裂缝比较难修复，结构性裂缝是由外荷载引起的裂缝，其分布及宽度与外荷载有关，这种裂缝出现，预示着结构承载力可能不足或者存在其它严重问题。活动裂缝是裂缝宽度在现有环境和工作条件下始终不能稳定、易随着结构构件的受力、变形或环境温度、湿度变化而时张、时闭的裂缝。这两种裂缝维修时通过普通的填补维修后，经过较短的时间裂缝又会在原维修处再次出现，又需对裂缝再次维修处理，这样反反复复的维修效果不是很好，而且裂缝处不防水，有渗水或漏水现象，给桥梁的安全造成一定的隐患。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种桥梁裂缝多重加固结构，解决现有技术中桥梁裂缝需反复维修且维修效果不好的问题。

为实现上述目的，本实用新型如下之技术方案：

一种桥梁裂缝多重加固结构，其特征在于：包括通过底胶粘贴于裂缝壁面的玄武岩纤维布层、填满玄武岩纤维布层表面的CRFP格栅筋，所述CRFP格栅筋的的上表面涂抹有一层防水涂料，裂缝上至少设置两块钢板，其中第一块钢板覆盖在裂缝口，第二块钢板通过螺栓固定在裂缝内，该第一块钢板用固定螺栓连接固定在桥体上，所述钢板上面铺设有一层与桥梁路面平齐的沥青混凝土。

作为一种优选方案，所述两块钢板表面附着有一层环氧树脂薄浆层，该环氧树脂薄浆层表面附着有两层防锈漆。

作为一种优选方案，所述两块钢板彼此平行设置。

作为一种优选方案，所述第二块钢板离第一块钢板的距离是裂缝口深度的1/2。

作为一种优选方案，所述第二块钢板离第一块钢板的距离是裂缝口深度的1/3。

作为一种优选方案，所述第二块钢板设置在裂缝内与裂缝底部最深处垂直的平面上，且设置在裂缝底部接近等距圆锥体的部位。

作为一种优选方案，所述第二钢板的两端分别延伸有与对应之裂缝内壁面适配的斜块，该斜块通过固定螺栓连接固定在桥体上。

作为一种优选方案，还包括设置在裂缝口内的第三钢板。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：裂缝内设置了两层加固材料，其中玄武岩纤维布层的玄武岩纤维布抗腐蚀、抗热高的CFRP格栅筋(碳纤维增强塑料)，紧靠近裂缝壁面的部分容易腐蚀，因此采用玄武岩纤维布作为底层，CFRP格栅筋具有优良的极限性能。而经过至少两块钢板加固后，即使裂缝有外载荷的影响，在钢板的强度拉力下，裂缝也不会再变大，以后也就不需要再经常对裂缝进行维修处理。

在外载荷的作用下，裂缝即使有稍微的变大变小，因为裂缝中灌填的是两种材料都是粘接弹性填料，这种弹性填料会充满整个缝隙，所以裂缝微小的变大变小对桥梁没有影响。而防水涂料可以让裂缝不会出现渗水或漏水。另外钢板这种多层防锈处理可以让钢板保持很长时间不生锈，也就可以更好地发挥对桥梁裂缝加固的作用。这种方法施工简单，成本较低，通过这种桥梁裂缝加固结构维修可以使裂缝不再扩大，让桥梁可以更安全更长久地发挥它的功能。

由于裂缝通常不是等椎体，而是部分内壁边长，另一部分短，将第二块板设置在裂缝底部与最深处垂直的平面上，且使底部接近等距圆锥体的位置，可以使裂缝底部钢板对其的拉力均匀，不再因为力量不均衡而进一步产生裂缝。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征、技术手段及其所达到的具体目的和功能，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型作进一步详细说明：

附图说明

图1是本实用新型之实施例的结构示意图。

附图标识说明：

1、玄武岩纤维布层，2、CRFP格栅筋，3、防水涂料，4、第二块钢板，5、第一块钢板，6、螺栓，7、沥青混凝土，8、桥体。

具体实施方式

参照图1所示，本实用新型的实施实例结构包括通过底胶粘贴于裂缝壁面的玄武岩纤维布层1、填满玄武岩纤维布层1表面的CRFP格栅筋2，所述CRFP格栅筋2的的上表面涂抹有一层防水涂料3。