[实用新型]一种发动机线束固定支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车线束附件技术领域，具体涉及一种发动机线束固定支架。

背景技术

发动机线束直接影响整车电气性能的可靠性，关系到车辆的正常行驶和行车安全。传统的发动机线束在汽车前舱中一般通过卡扣或凸焊螺母直接固定在车身钣金上，由于发动机工作时，会造成发动机舱温度升高，导致处于高温区域的线束很容易受高温影响，甚至损坏。另外，随着汽车性能的增加，发动机线束也越来越多，而发动机舱布置空间有限，导致线束的布置越来越困难。

因此，本领域技术人员需要设计更合理的布置方案，充分利用发动机舱的布置空间，同时避免线束受高温影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机线束固定支架，以减少发动机线束受高温影响，且利于线束布置。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种发动机线束固定支架，所述支架本体为固定于车身钣金上的管体结构，且其上开设有进线口、第一出线口和第二出线口；所述第一出线口朝向防火墙的一侧，所述第二出线口朝向所述发动机舱的前端。

优选地，所述支架本体上设有固定结构，所述固定结构包括安装板，在所述安装板上开设有安装孔，通过所述安装孔将所述支架本体固定在所述车身钣金上。

优选地，在所述安装板的边缘和所述安装孔的边缘之间连接有若干径向加强筋。

优选地，所述固定结构上设有弧形凹槽，所述弧形凹槽的一侧圆弧端面与所述安装板靠近所述支架本体的端面相连。

优选地，在所述安装板和所述凹槽之间设有加强筋。

优选地，所述支架本体包括前壳体和后壳体，所述前壳体和所述后壳体通过锁紧机构连接固定。

优选地，所述锁紧机构包括卡爪以及与所述卡爪配合的定位销孔。

优选地，所述锁紧机构为两组或两组以上。

优选地，所述前壳体与所述后壳体连接的边缘上均设有凸起，所述后壳体对应的边缘上设有与所述凸起配合的凹槽。

优选地，所述前壳体的任意端口设有线束固定结构。

本实用新型提供了一种管状的发动机线束固定支架，所述发动机线束固定支架具有进线口、第一出线口和第二出线口，线束穿过管体内，所述发动机线束固定支架方便线束的保护和线束走向的控制。由于发动机线束固定支架的形状与发动机线束布置空间配合，呈T型结构，所述第一出线口朝向防火墙的一侧，所述第二出线口朝向所述发动机舱的前端，因此可方便地将发动机线束布置在发动机舱内的防火墙区域。对发动机舱内各个区域温度的检测结果表明，所述防火墙区域的温度相对较低，因此有利于线束避免高温损害；同时，所述防火墙区域空间相对较大，便于线束的布置。

进一步地，所述发动机线束固定支架上设有固定结构，所述固定结构包括开设安装孔的固定板，可利用螺栓穿过所述安装孔将所述发动机线束固定支架安装在车身钣金上，有利于加强所述发动机线束固定支架在整车上安装的牢固性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中：

图1为本实用新型实施例中发动机线束固定支架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中发动机线束固定支架的正视图；

图3为本实用新型实施例中发动机线束固定支架的后视图；

图4为本实用新型实施例中发动机线束固定支架在整车中的装配图；

图5为本实用新型实施例中发动机线束固定支架的前壳体的后视图；

图6为本实用新型实施例中发动机线束固定支架的后壳体的正视图；

图7为本实用新型实施例中发动机线束固定支架的固定结构的结构示意图。

上述附图中的标记说明：

1-支架本体，2-进线口，3-第一出线口，4-第二出线口，5-防火墙，6-固定结构，7-锁紧机构；

11-前壳体，12-后壳体；11a-凸起，11b-固定结构，12a-凹槽；

61-安装板，62-弧形凹槽，63-加强筋；

61a-安装孔，61b-径向加强筋；

71-卡爪，72-定位销孔。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。