[实用新型]用于将列尾装置锁紧在列车上的锁紧机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及锁紧机构技术领域，特别涉及一种用于将列尾装置锁紧在列车上的锁紧机构。

背景技术

列尾装置是为提高铁路运输的安全性而研制的专用运输安全装置，也是重要的铁路行车设备。在每次列车发车之前，由专门的作业人员负责将列尾装置锁紧在列车的尾部。

现有技术中一种用于将列尾装置锁紧在列车上的锁紧机构包括列尾托盘、两个固定卡钩、伸缩锁紧装置和两个活动卡钩。列尾托盘固定在列尾装置上。伸缩锁紧装置包括伸缩组件、伸缩杆及锁紧套件。伸缩组件铰接设置在列尾托盘上。两个固定卡钩分别固定在伸缩组件上，位于伸缩组件的同一侧。两个活动卡钩固定在伸缩杆上，位于伸缩杆的同一侧。通过将两个固定卡钩和两个活动卡钩固定在列车尾部车钩的四个铸造孔中来固定列尾装置。但是，该锁紧机构的结构复杂，将列尾装置固定在列车时，费时费力。

因此，如何解决将列尾装置固定在列车时费时费力的问题，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出了一种当将列尾装置锁紧在列车时，省时省力的锁紧机构。

本实用新型的用于将列尾装置锁紧在列车上的锁紧机构，包括：列尾托盘，其与列尾装置固定连接；伸缩锁紧装置，其包括伸缩组件、锁紧组件以及套设在所述伸缩组件上的伸缩杆，其中所述伸缩组件铰接设置在所述列尾托盘上；(通过设置在固定卡钩上来设置列尾托盘)一个活动卡钩，其固定在所述伸缩杆上，与列车尾部车钩的一个铸造孔连接；一个固定卡钩，其固定在所述列尾托盘上，与列车尾部车钩的另一个铸造孔连接。

在一个实施例中，所述活动卡钩和所述固定卡钩分别与位于列车尾部车钩最上方的铸造孔中的两个连接。

在一个实施例中，所述伸缩组件包括套设在所述伸缩杆的外部并与所述伸缩杆滑动连接的轴套、套设在所述伸缩杆的内部并与所述伸缩杆螺纹连接的螺杆，以及固定在所述轴套的内侧并位于所述伸缩杆上沿其轴向延伸的凹槽中的止转键，其中，所述轴套铰接设置在所述列尾托盘上。

在一个实施例中，所述锁紧组件包括：棘轮，其固定在所述轴套上，内侧设有棘齿；铰接设置在所述螺杆端部的弧形棘爪，其外侧与所述棘轮相抵接并设有三个棘齿，棘齿靠近所述弧形棘爪上翘起的一个端部；锁芯，其可旋转地在所述螺杆上，与所述棘轮位于所述轴套的同一端，并设有沿垂直于其轴线方向延伸的盲孔；弹销，其可滑动地放置在所述锁芯的盲孔内，并设有沿所述弹销的轴线延伸的盲孔，所述弹销的盲孔上外露的一端与所述弧形棘爪的内侧相抵接；压缩弹簧，其设置在所述弹销的盲孔内，一端与所述锁芯相抵接，一端与所述弹销相抵接。

在一个实施例中，所述伸缩锁紧装置还包括能转动地套设在所述轴套的外端的旋转手轮、用于限定所述旋转手轮与所述螺杆同向旋转的同步销钉，以及用于限制所述旋转手轮从所述轴套脱离的孔用弹簧挡圈，其中所述锁芯位于所述旋转手轮内，所述旋转手轮的中部设有供钥匙穿过并能与所述锁芯接触的通孔。

在一个实施例中，所述固定卡钩的顶壁构造成卡紧在铸造孔的孔壁上。

相对于现有技术，本实用新型的用于将列尾装置锁紧在列车上的锁紧机构包括列尾托盘、伸缩锁紧装置、一个活动卡钩以及一个固定卡钩。列尾托盘与列尾装置固定连接。伸缩锁紧装置包括伸缩组件、锁紧组件以及套设在伸缩组件上的伸缩杆，其中伸缩组件铰接设置在列尾托盘上。活动卡钩固定在伸缩杆上，与列车尾部车钩的一个铸造孔连接。固定卡钩固定在列尾托盘上，与列车尾部车钩的另一个铸造孔连接。由于该锁紧机构只设有一个活动卡钩和一个固定卡钩。这样，将列尾装置固定在列车时，只需卡接两个卡钩即可，省时省力。

附图说明

在下文中将基于实施例并参考附图来对本实用新型进行更详细的描述。在图中：

图1是本实用新型的锁紧机构的俯视图；

图2是图1中A-A面剖视图；

图3是本实用新型的锁紧机构的主视图；

图4是图3中B-B面剖视图；

图5是本实用新型的锁紧机构的结构示意图。

在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例描绘。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

在一个实施例中，本实用新型的用于将列尾装置锁紧在列车上的锁紧机构中列车的尾部设有多列铸造孔。每列铸造孔包括至少两个上下排布的铸造孔。列车上的直角阀门位于列车尾部车钩的右下方。