[实用新型]一种可升降的电动车骨架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种代步工具的骨架结构,更具体地说，它涉及一种电动车骨架。

背景技术

电动车，是通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车子。第一辆电动车于1834年制造出，它是由直流电机驱动的。时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。

电动车为人们日常生活中重要的代步工具，需要其能适用于各类路况，在行驶过程中难免会遇到道路翻新维修、公路未修葺、被水淹没及山路等特别差的路段，而电动车其固定高度的底盘容易被障碍物磕碰或水淹导致车体损坏，所述电动车重量又比较重，普通人一般抬不动电动车，在面对这些路况时就显的速手无策。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种在路况差的地段也可以通过的电动车。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种可升降的电动车骨架，包括车身骨架、设置在车身骨架前端的把手、固定连接在车身骨架中部的座椅、车轮及铰接在车身骨架上的车脚架，所述车轮包括车前轮、车后轮，所述车脚架设置在车身骨架尾部，所述车脚架朝向车后轮一侧侧设有挡块，所述车脚架朝与车身骨架之间设有弹性件，所述弹性件设置在车脚架相车前轮的一侧，所述车脚架包括支架及至少2个侧轮，所述侧轮相对设置于车身骨架两侧，所述车脚架沿与车身骨架的铰接点下摆至极限位置后，所述侧轮与车身骨架的角度大于90度且所述侧轮与车身骨架的距离大于车后轮距车身骨架的距离。

通过采用上述技术方案，所述车脚架铰接在车身骨架底部，所述电动车正常行驶时车脚架依靠所述弹性件收起贴近电动车底盘放置，在面对路况差无法正常行驶时可以放下车脚架，电动车身即被车脚架支起升高，所述车脚架张开超过90度并由所述挡块固定，此时所述电动车车前轮、车脚架上的侧轮为电动车的触地点，而所述侧轮与车身骨架的距离大于车后轮距车身骨架的距离，所述电动车车身骨架离地高度抬高使驾驶者可以推着电动车走过路况差的地段，且所述车前轮、车脚架上的2个侧轮呈三角分布使所述车身更加稳定，所述车脚架张开与车身骨架角度超过90度使电动车在往前推行过程中所述车脚架不会被弹簧拉回车身骨架下方。

本实用新型进一步设置为：所述支架上设有伸缩机构，所述伸缩机构包括螺杆及与螺杆适配的内螺纹管，所述侧轮与支架末端固定连接，所述内螺纹管上设有径向紧固孔。

通过采用上述技术方案，所述支架上设有互相配合的螺杆及内螺纹管，所述侧轮与支架固定连接，所述车脚架沿与车身骨架的铰接点下摆适当角度，所述侧轮可以通过旋转来调节侧轮跟车身骨架的距离并通过内螺纹管上的紧固孔固定，所述车身骨架距地面高度可以调节使所述电动车使用范围更加广泛，当所述侧轮调节至与车轮同一水平线时，所述侧轮在电动车正常行驶过程中也可以放下来起到辅助保持车身平衡的作用，使老弱人士也可以方便的驾驶电动车。

本使用新型进一步设置为:所述支架设置为Y型结构，所述Y型结构包括支干，所述支干分别与侧轮固定连接，所述主干与车身骨架相连，所述伸缩机构设置在支架的主干上。

通过采用上述技术方案,支架只需要一个主干即可完成连接所有侧轮到车身骨架上的功能，同时也只需要一个伸缩机构即可达到调节所有侧轮水平高度的作用，使所述车脚架结构简单、节省材料。

附图说明

图1为本实用新型可升降式电动车骨架实施例的示意图；

图2为本实用新型中车脚架结构示意图。

附图标记：1.把手；2.车身骨架；3.座椅；4.挡块；5.车脚架；6.弹簧；7.车轮；8.侧轮；9. 螺杆；10.内螺纹管；11.紧固孔；12.车前轮；13.车后轮。

具体实施方式

参照图1至图2对本实用新型可升降式电动车骨架实施例做进一步说明。