[实用新型]一种车辆发动机怠速起停系统有效
申请号: | 201420235555.X | 申请日: | 2014-05-08 |
公开(公告)号: | CN203892095U | 公开(公告)日: | 2014-10-22 |
发明(设计)人: | 张卫;李启迪;胡立斌;秦建旭 | 申请(专利权)人: | 北京佩特来电器有限公司 |
主分类号: | F02N11/08 | 分类号: | F02N11/08;F02N15/04 |
代理公司: | 北京律诚同业知识产权代理有限公司 11006 | 代理人: | 梁挥;常大军 |
地址: | 10111*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车辆 发动机 怠速起停 系统 | ||
1.一种车辆发动机怠速起停系统,安装于一整车上,位于所述整车上的一发动机通过一起动机起动,其特征在于,包括:
电机;
发动机控制模块,包括监测所述发动机和所述起动机的转速的速度运算单元以及与所述速度运算单元连接的控制单元;
电磁开关,与所述电机连接;
继电器,包括第一继电器和第二继电器,其中,所述第一继电器通过一限流电阻连接在所述控制单元和所述电机之间,所述第二继电器连接在所述控制单元和所述电磁开关之间。
2.根据权利要求1所述的车辆发动机怠速起停系统,其特征在于,所述电磁开关包括电磁开关线圈、第一接触端子和第二接触端子,所述第一接触端子与一蓄电池连接,所述第二接触端子与所述电机连接。
3.根据权利要求2所述的车辆发动机怠速起停系统,其特征在于,所述第一继电器包括第一继电器线圈、第一继电器静端子和第三继电器静端子,所述第一继电器线圈与所述控制单元连接,所述第一继电器静端子与所述第一接触端子连接,所述第三继电器静端子通过所述限流电阻与所述第二接触端子连接。
4.根据权利要求3所述的车辆发动机怠速起停系统,其特征在于,所述第二继电器包括第二继电器线圈、第二继电器静端子和第四继电器静端子,所述第二继电器线圈与所述控制单元连接,所述第二继电器静端子与所述第一接触端子连接,所述第四继电器静端子与所述电磁开关线圈连接。
5.根据权利要求3所述的车辆发动机怠速起停系统,其特征在于,所述第二继电器包括第二继电器线圈、第二继电器静端子和第四继电器静端子,所述第二继电器线圈与所述控制单元连接,所述第二继电器静端子和所述第四继电器静端子与所述电磁开关线圈负极连接,所述电磁开关线圈正极与所述第三继电器静端子连接。
6.根据权利要求5所述的车辆发动机怠速起停系统,其特征在于,还包括一抑涌件,所述第二继电器静端子和所述第四继电器静端子通过所述抑涌件 连接。
7.根据权利要求6所述的车辆发动机怠速起停系统,其特征在于,所述抑涌件是一电阻或一电容。
8.根据权利要求1所述的车辆发动机怠速起停系统,其特征在于,所述发动机包括飞轮齿圈,所述起动机包括驱动齿轮,所述速度运算单元包括分别监测所述飞轮齿圈的转速和所述驱动齿轮的转速的两个转速传感器。
9.根据权利要求2至7任一项所述的车辆发动机怠速起停系统,其特征在于,还包括一起动开关,所述控制单元与所述蓄电池通过所述起动开关连接。
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