[实用新型]一种车辆发动机怠速起停系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆发动机怠速起停系统，具体地说，该系统能够在发动机未完全停车(飞轮齿圈稳定)时再次起动起动机，在自动停止规定的再起动条件成立的情况下，使发动机再起动。 

背景技术

近来为了减少燃料消耗、排放以及类似问题，已经研制一些安装有发动机怠速起停系统类型的车辆。这种怠速起停系统用于响应于驾驶者的发动机停止请求来自动地停止安装在车辆中的发动机。在发动机停止后，发动机怠速起停系统设计成相应于驾驶者以重起车辆的操作，使得起动机通过曲轴发动发动机，从而重起发动机。 

在一般的起动机中，通过开关将驱动齿轮打出与发动机的曲轴连接，从而与飞轮齿圈啮合。当与飞轮齿圈啮合时，驱动齿轮通过电机部分被旋转驱动，使得飞轮齿圈转动，如此起动发动机。 

这种怠速起停系统设计成在内燃机响应于驾驶者的发动机停止请求而减速期间，当产生发动机重起请求时，由于飞轮齿圈和起动机驱动齿轮转速差较高时啮合会产生很大的噪音和损坏，因此需要一直等到发动机速度变为几乎为零时才能引起起动机用曲轴发动发动机。由于这个原因，从发动机重起请求产生到内燃机的重起之前要经历相对长时间。所经历的时间会让驾驶者感觉发动机的重起被延误了。使得起动机无法在怠速起停发动机上应用。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种起动机能够在发动机停止供油后，飞轮齿圈未完全稳定前实现起动机的驱动齿轮与发动机的飞轮齿圈的啮合，满足怠速起停啮合的需求的车辆发动机怠速起停系统。 

为了实现上述目的，本实用新型车辆发动机怠速起停系统，安装于一整车 上，位于所述整车上的一发动机通过一起动机起动，包括： 

电机； 

发动机控制模块，包括监测所述发动机和所述起动机的转速的速度运算单元以及与所述速度运算单元连接的控制单元； 

电磁开关，与所述电机连接； 

继电器，包括第一继电器和第二继电器，其中，所述第一继电器通过一限流电阻连接在所述控制单元和所述电机之间，所述第二继电器连接在所述控制单元和所述电磁开关之间。 

上述的车辆发动机怠速起停系统，其中，所述电磁开关包括电磁开关线圈、第一接触端子和第二接触端子，所述第一接触端子与一蓄电池连接，所述第二接触端子与所述电机连接。 

上述的车辆发动机怠速起停系统，其中，所述第一继电器包括第一继电器线圈、第一继电器静端子和第三继电器静端子，所述第一继电器线圈与所述控制单元连接，所述第一继电器静端子与所述第一接触端子连接，所述第三继电器静端子通过所述限流电阻与所述第二接触端子连接。 

上述的车辆发动机怠速起停系统，其中，所述第二继电器包括第二继电器线圈、第二继电器静端子和第四继电器静端子，所述第二继电器线圈与所述控制单元连接，所述第二继电器静端子与所述第一接触端子连接，所述第四继电器静端子与所述电磁开关线圈连接。 

上述的车辆发动机怠速起停系统，其中，所述第二继电器包括第二继电器线圈、第二继电器静端子和第四继电器静端子，所述第二继电器线圈与所述控制单元连接，所述第二继电器静端子和所述第四继电器静端子与所述电磁开关线圈负极连接，所述电磁开关线圈正极与所述第三继电器静端子连接。 

上述的车辆发动机怠速起停系统，其中，还包括一抑涌件，所述第二继电器静端子和所述第四继电器静端子通过所述抑涌件连接。 

上述的车辆发动机怠速起停系统，其中，所述抑涌件是一电阻或一电容。 

上述的车辆发动机怠速起停系统，其中，所述发动机包括飞轮齿圈，所述起动机包括驱动齿轮，所述速度运算单元包括分别监测所述飞轮齿圈的转速和所述驱动齿轮的转速的两个转速传感器。 

上述的车辆发动机怠速起停系统，其中，还包括一起动开关，所述控制单 元与所述蓄电池通过所述起动开关连接。 

本实用新型的有益功效在于，采用本实用新型的车辆发动机怠速起停系统，当发动机自动停止后转速下降期间飞轮转速处于预设重起动范围内时，起动机可以在飞轮齿圈未完全停止时与发动机飞轮齿圈进行啮合，从而起动发动机。允许在发动机停机过程中实现驱动齿轮与飞轮齿圈啮合同时有效的避免噪音和损坏，满足怠速起停啮合的需求。 

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。 

附图说明

图1本实用新型的一种实施方式电路图； 

图2本使用新型实施方式的起动时机原理图；