[实用新型]一种节油装置

说明书

技术领域

本实用新型属于内燃机燃油净化领域；更具体地，涉及一种节油装置。

背景技术

人类面临着能源和环境因素等多方面的挑战。如何解决节约燃油又降低尾气中的有害气体，已成为当前亟待解决的一个问题。例如柴油机动车所排出的黑烟主要成分是碳残留物，这是主要是因为柴油中含有较多的碳颗粒团。我们可以通过某些手段使它们细化，使燃油充分燃烧，提出了一种基于交变电场的节油装置。

目前，公认磁场是能够磁化燃油，使油粒子细化，大幅降低燃油的粘度，提高燃油效率。但是燃油在离开磁场瞬间时燃油会立刻恢复原有的状态，并且磁场会随着时间的推移会逐渐减弱，因此用磁场处理燃油不是很稳定。

电场对所有带电粒子都有效，且带电粒子无论是否运动，均受到交变电场的电场力。燃油分子团在电场的作用下，使得相邻的燃油分子受到相反的电场力，进而提高油粒分子团分散性能，促进燃油充分雾化，使油气分子与氧分子充分混合，因此燃油会充分燃烧。同时杂质分子也不易同燃油分子结合，有脱硫去杂的效果，提高燃油的清洁度。在现有的技术中，用电场处理燃油是在上下板极或左右板极问施加直流电场或交变电场，被处理的燃油流经由上述板极所形成的腔体达到被处理的效果。但这种对燃油施加电场的方式只是对燃油某段时间有作用，当燃油流出该电场就不会受到它的作用。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种节油装置，其目的在于通过对汽油机、柴油机等内燃机的燃油施加交变电场，从而提高燃烧效率，节省燃油。

本实用新型提供了一种节油装置，包括DC-AC逆变电路，铁氧体环、线圈和电源；线圈绕制在铁氧体环上，线圈的输入端与DC-AC逆变电路的输出端连接，线圈的输出端与DC-AC逆变电路的输入端连接，DC-AC逆变电路的电源端与电源连接；工作时，将燃油管道穿过铁氧体环内，将线圈作为铁氧体环上多匝线圈的一次绕组，并将燃油管道作为二次绕组，可以看作绕制在铁氧体环上的一匝线圈；给线圈通电使得在线圈内产生一系列随机的呈指数衰减的正弦电压信号；利用电磁感应原理线圈里产生的交流电流会在铁氧体环的铁芯中感应出交变磁通；交变磁通在燃油管道二次绕组中感应出相同频率、相同波形的电压信号；电压信号作用于燃油管道里的所有燃油，不仅可以分散燃油分子团，而且还可以使燃油分子处于活化状态从而改善燃烧效率，提高燃油的使用效率。

其中，DC-AC逆变电路包括功率电路，控制电路，交变信号发生电路和指示灯；功率电路的输入端用于与电源连接，控制电路的输入端连接至功率电路的第一输出端，交变信号发生电路的第一输入端连接至功率电路的第二输出端，交变信号发生电路的第二输入端连接至控制电路的输出端，交变信号发生电路的控制端用于连接线圈；指示灯的电源端与功率电路的第三输出端连接；功率电路用于将电源输出的电源电压转换成三种不同的直流电压；控制电路用于控制交变信号发生电路产生一系列随机脉冲，每当来一个脉冲时，就会在线圈中产生呈指数衰减的正弦电压信号。

其中，在二次绕组中感应出电压的大小与一次绕组的电压的大小之比约等于二次绕组与一次绕组的匝数之比。由于燃油分子在某一瞬间会有正电荷中心+Q和负电荷中心-Q，电场力公式为F＝E·q(E为电场强度，q为粒子所带电荷数)，施加感应的电压信号对燃油分子产生的电场力大于燃油的黏性力。

其中，铁氧体环的铁芯是闭合的。

本实用新型对燃油施加电场的方式是在燃油管道内产生感应电场，这对燃油管道里所的有燃油都会有作用。这大大增加了电场对燃油的作用时间。并且这种电场是呈指数衰减的正弦波波形，这种振荡电压对分散燃油分子团会有更好的效果。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种节油装置的结构示意图。

图2为燃油分子团在电场的示意图。

图3是提高燃油效率装置中的DC-AC逆变电路的结构示意图。

图4是控制电路产生的随机脉冲示意图。

图5是LC振荡电路的简易实物图。

图6为在LC振荡电路的电压信号图。

在所有附图中，相同的附图标记是用来表示相同的元件或结构，其中1为DC-AC逆变电路；2为铁氧体环；3为线圈；4为燃油管道；5为电源；6为喷油嘴；7为燃烧室；8为DC-AC逆变电路中的电容；11为功率电路，12为控制电路、13为交变信号发生电路，14为指示灯。

具体实施方式