[实用新型]路边侧方停车用单位双层停车架的升降停车机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车泊车的停车装置，尤其涉及一种路边侧方停车用单位双层停车架的升降停车机构。

背景技术

随着大城市社会经济的发展和现代化水平的不断提高，汽车这一现代化交通工具，以百米冲刺的速度走入人们的生活，走进寻常百姓家庭。

从公安部获悉，到去年年底，全国机动车数量突破2.5亿辆，机动车驾驶人近2.8亿人。共有31个城市的汽车数量超过100万辆。

去年，我国汽车保有量达1.37亿辆，是2003年汽车保有量的5.7倍，占全部机动车比率达到54.9%，比2003年提高了29.9%。全国有31个城市的汽车数量超过100万辆，其中北京、天津、成都、深圳、上海、广州、苏州、杭州等8个城市汽车数量超过200万辆，北京市汽车超过500万辆。

停车难的矛盾将会在短时间内被激化，而立体车库的使用将是解决这一矛盾的重中之重。

目前，立体车库主要有以下几种形式：升降横移式、垂直循环式、简易升降式、垂直升降式、平面移动式、巷道堆垛式等。上述的这些形式的立体车库由于结构复杂、占用较大空间、制造成本高，升降梁架的占用空间将会直接影响下层车出入库难度，因此在路边停车应用较少。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种结构紧凑、节省空间、制造成本低的路边侧方停车用单位双层停车架的升降停车机构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：路边侧方停车用单位双层停车架的升降停车机构，包括立柱，立柱由开口相对的两根槽钢构成中空的方筒型结构，两根槽钢两侧边沿之间具有间隙形成限位导向槽，立柱上端设有升降减速电机，立柱内中心竖向设有一根与升降减速电机连接传动的丝杠，立柱外上下滑动连接有与丝杠螺纹连接的单位停车平台；

所述单位停车平台包括螺母、滑动架和支撑架，支撑架的右侧与滑动架左侧固定连接，螺母设在立柱内并与丝杠螺纹连接，滑动架套在立柱外并通过导向辊分别与立柱左侧面和右侧面滚动连接，螺母与滑动架之间设有穿过限位导向槽的连接架，支撑架上铺设有平板，平板上均沿前后方向设有四块导向板，左侧的两块导向板之间和右侧的两块导向板之间分别形成一个车轮导向槽，支撑架上在每道车轮导向槽前端和后端均设有一个自动挡轮装置；平板中部上设有位于滑动架左侧的过渡板，过渡板上表面高于平板上表面。

所述自动挡轮装置包括活动挡板、驱动杆、第一连杆、第二连杆、第三连杆和限位挡板，平板上设有用于活动挡板向上伸出的方形孔，驱动杆一端铰接在活动挡板侧面，驱动杆另一端设有滚轮，第三连杆一端铰接在支撑架上，第一连杆一端、第二连杆一端和第三连杆另一端铰接，第一连杆另一端与驱动杆中部铰接，第二连杆为弧形结构，第二连杆另一端铰接在活动挡板侧面，第二连杆与活动挡板的铰接点位于驱动杆与活动挡板铰接点的后方，限位挡板固定设在支撑架上并位于第三连杆后方，驱动杆与活动挡板之间的铰接轴上设有用于将驱动杆和滚轮向下伸的扭簧。

采用上述技术方案，路边侧方停车用单位双层停车架还包括平行设置的两条钢轨，钢轨上设有行走机构，本实用新型设在行走机构上。

所述行走机构包括行走减速电机、前支撑行走结构、中间架和后支撑行走结构，中间架前后两侧分别与前支撑行走结构和后支撑行走结构固定连接，立柱下端固定连接在中间架上，丝杠下端转动连接在中间架上，前支撑行走结构和后支撑行走结构的构造相同，前支撑行走结构和后支撑行走结构均包括框架，框架内设有位于钢轨上支撑板上表面的压轮，每个框架内的压轮设有四个，两个压轮为一组，行走减速电机的动力输出端通过齿轮传动机构分别与前支撑行走结构和后支撑行走结构的一组压轮连接传动。

所述框架的左侧设有一块位于钢轨上方并位于支撑架下方的平衡底板，平衡底板下设有与钢轨上支撑板下表面滚动连接的维稳轮。