[实用新型]一种直升机平尾结构

说明书

技术领域

本实用新型属于直升机设计技术，涉及一种直升机平尾结构。

背景技术

直升机平尾为直升机的主要部件，主要作用为改善直升机的迎角稳定性，从而改善纵向操纵性和稳定性。平尾位置由总体布局与气动要求决定。目前，平尾多为分段式，而现有整体式平尾结构复杂，重量大，同时与垂尾连接复杂，不具有快速拆卸的功能。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种整体式平尾，在满足总体布局与气动要求的同时，优化结构，使结构形式合理，使平尾总体重量小，设计新的平尾连接形式，使平尾具有快速拆卸的功能。

本实用新型的技术解决方案是，平尾结构包括平尾主体结构、平尾小翼、平尾骨架、上蒙皮、下蒙皮、左前缘、右前缘、左后缘、右后缘、后缘连接带板、左上连接带板、左上中部连接带板、右上连接带板、右上中部连接带板、左下连接带板、左下中部连接带板、右下连接带板、右下中部连接带板、起吊接头、小翼接头、平尾前梁、中心肋、中间肋、端肋、前缘肋、后缘肋、平尾后梁、平尾后中梁、平尾左后梁、平尾右后梁、平尾后梁上连接带板、平尾后梁下连接带板、金属上蒙皮、金属下蒙皮、封边框、蜂窝、管，平尾前梁为整体机加零件，为中段向两端宽度方向逐渐变窄的带槽梁形结构，同时在中段制有两个螺栓连接孔；前缘肋铆接在平尾前梁上形成前缘骨架；管通过管夹固定在前缘肋；平尾后中梁、平尾左后梁与平尾右后梁均为钣金结构，通过平尾后梁上连接带板、平尾后梁下连接带板铆接到一起，形成平尾后梁；后缘肋铆接在平尾后梁上形成后缘骨架；平尾前梁、平尾后梁通过中心肋、中间肋与端肋铆接在一起构成平尾骨架；封边框、蜂窝与金属上蒙皮、金属下蒙皮胶接后构成上蒙皮、下蒙皮；上蒙皮、下蒙皮铆接在平尾骨架上构成盒形结构承力；左前缘通过左上连接带板、左上中部连接带板、左下连接带板、左下中部连接带板铆接在平尾前梁以及前缘肋上；右前缘通过右上连接带板、右上中部连接带板、右下连接带板、右下中部连接带板铆接在平尾前梁以及前缘肋上；左后缘、右后缘、通过后缘连接带板铆接在平尾后梁以及后缘肋上；起吊接头铆接在上蒙皮右端1/4处，小翼接头铆接在上蒙皮的左右两端以及下蒙皮左右两端；平尾小翼通过螺栓连接到平尾主体结构的小翼接头上。

本实用新型具有的优点和有益效果，

通过安装本直升机平尾结构，实现了总体与气动对于平尾在直升机结构中的作用；优化了结构，通过设计整体机加前梁，使主承力结构受力形式合理，载荷传递路线清晰；上、下蒙皮采用金属蜂窝蒙皮结构，代替了金属蒙皮长桁结构，减少了装配过程中的铆接工作量以及铆接中出现故障的风险，降低了整体故障率，缩短了工时及交付周期；同时上、下蒙皮，前缘设计化铣区，在满足强度要求的情况下，减轻了结构重量；通过采用螺栓连接，可实现平尾结构的快速安装和拆卸，检修更换方便。

附图说明

图1为平尾小翼连接示意图。

图2为平尾总体结构示意图。

图3为平尾骨架示意图。

图4为平尾前梁示意图。

图5为平尾后梁示意图。

图6为平尾上蒙皮示意图。

图7为平尾下蒙皮示意图。

其中，1为平尾主体结构、2为平尾小翼、3为平尾骨架、4为上蒙皮、5为下蒙皮、6为左前缘、7为右前缘、8为左后缘、9为右后缘、10为后缘连接带板、11为左上连接带板、12为左上中部连接带板、13为右上连接带板、14为右上中部连接带板、15为左下连接带板、16为左下中部连接带板、17为右下连接带板、18为右下中部连接带板、19为起吊接头、20为小翼接头、21为平尾前梁、22为中心肋、23为中间肋、24为端肋、25为前缘肋、26为后缘肋、27为平尾后梁、28为平尾后中梁、29为平尾左后梁、30为平尾右后梁、31为平尾后梁上连接带板、32为平尾后梁下连接带板、33为金属上蒙皮、34为金属下蒙皮、35为封边框、36为蜂窝、37为管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细说明。