[实用新型]一种多行程液压发动机

权利要求书

1.一种多行程液压发动机，其特征在于：包括：发动机壳体（1）、液压油塞缸（2）、分配器进油阀（3）、分配器派油阀（4）、曲轴机构、压缩机、油箱，所述发动机壳体（1）内设置有至少为一个的液压油塞缸（2），所述液压油塞缸（2）的活塞杆通过半球头活关节连杆（5）与曲轴机构对应的曲柄铰接连接；伸出发动机壳体（1）外一端曲轴机构的曲轴（6）上设置有分配器进油阀（3）与分配器派油阀（4）同步动作的齿轮机构，伸出发动机壳体（1）外另一端曲轴机构的曲轴（6）与负载相连；

所述分配器进油阀（3）的输入端通过油管与压缩机连通，分配器进油阀第一输出端设置的若干接口（3.1）通过油管与对应的液压油塞缸（2）的上油孔（2.1）连通，分配器进油阀的第二输出端设置的若干接口（3.2）通过油管与对应的液压油塞缸（2）的下油孔（2.2）连通；

所述分配器派油阀（4）的输出端通过油管与油箱连通，分配器派油阀（4）第一输入端设置的若干接口（4.1）通过油管与对应的液压油塞缸（2）的上油孔（2.1）连通，分配器派油阀（4）第二输入端设置的若干接口（4.2）通过油管与对应的液压油塞缸（2）的下油孔（2.2）连通。

2.根据权利要求1所述的一种多行程液压发动机，其特征在于：所述曲轴联动机构包括：曲轴（6）、曲柄、活关节连杆（6），曲轴上设置有与至少为一个液压油塞缸（2）对应的曲柄，每个曲柄铰接的活关节连杆与液压油塞缸（2）的活塞杆相连，伸出发动机壳体（1）外曲轴上的主齿轮（7）通过分配器进油阀（3）的分一齿轮（8）与分配器派油阀（4）的分二齿轮（9）啮合连接；所述曲轴上径向分布连接活关节连杆的曲柄之间的夹角为曲轴的圆周360°上的均分角。

3.根据权利要求1所述的一种多行程液压发动机，其特征在于：所述发动机壳体（1）内的液压油塞缸（2）为三个液压油塞缸（2），三个液压油塞缸（2）内的活塞杆（2.3）通过半球头活关节连杆（5）与曲轴上对应的曲柄铰接连接，每个曲柄之间的相位角为120度；或为两个液压油塞缸（2），每个曲柄之间的相位角为180度；或为四个液压油塞缸（2），每个曲柄之间的相位角为90度。

4.根据权利要求1所述的一种多行程液压发动机，其特征在于：所述的液压油塞缸（2），包括：缸体（2.1）、液压活塞（2.2）、活塞杆（2.3），所述缸体由上缸盖、筒体（2.4）、下缸盖（2.5）连接组成，且上缸盖（2.7）与发动机壳体的上盖为同一体；位于缸体内的液压活塞（2.2）通过螺栓与活塞杆（2.3）固定连接，活塞杆另一端伸出下缸盖的密封装置（2.6）与活关节连杆相连，液压油塞缸（2）内液压活塞（2.2）上下移动的行程为两个行程。

5.根据权利要求1所述的一种多行程液压发动机，其特征在于：所述分配器进油阀（3）具有转动的阀柱与阀筒组成，阀筒外设置有与压缩机连通的输入端接口（3.3）、第一输出端均布排列的若干接口（3.1），第二输出端均布排列的若干接口（3.2），阀筒上第二输出端接口3.2与第一输出端接口（3.1）为非径向设置，且相差90°；

阀筒内的阀柱上设置有与输入端接口（3.3）对应连通的阀柱上环道、与第一输出端均布排列的若干接口（3.1）对应连通的阀柱上第一输出油孔及与第二输出端均布排列的若干接口（3.2）对应连通的阀柱上第二输出油孔；阀柱上环道通过油通与阀柱上若干第一输出油孔及阀柱上若干第二输出油孔连通；阀柱另一端的阀轴通过轴承、密封装置与进油阀分配齿轮固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种多行程液压发动机，其特征在于：所述分配器进油阀（3）阀柱上的若干第一输出油孔为两个第一输出油孔，两个第一输出油孔的夹角为180度，阀柱上两个第二输出油孔与两个第一输出油孔相对应设置；

所述分配器进油阀（3）阀柱上的若干第一输出油孔或为三个第一输出油孔，三个第一输出油孔的夹角为120度，阀柱上三个第二输出油孔与三个第一输出油孔相对应设置。