[实用新型]一种多行程液压发动机

说明书

 技术领域

    本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是涉及液压动力领域的一种多行程液压发动机，该多行程液压发动机尤其适用于电动车、电动三轮车、汽车、拖拉机的应用，具有无污染、无噪音、功率大，体积小的绿色环保式液压发动机。

 背景技术

     目前，现有的汽车、拖拉机、摩托车的发动机为燃油发动机，在行驶中，产生的尾气浓烟排放量大，污染该地区的环境空气，并且能够听到尾气浓烟排放的噪音，给人们的生活环境和身体健康带来极大的影响。由于石油资源的储量有限，造成动力能源的石油资源日益紧张，油价飞涨，也造成燃油发动机的动力做功，消耗石油资源的成本提高，为降低动力做功的成本，急需一种动力能源成本低、功率大的发动机。

发明内容

为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种多行程液压发动机。

为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种多行程液压发动机，包括：发动机壳体1、液压油塞缸2、分配器进油阀3、分配器派油阀4、曲轴机构、压缩机、油箱，所述发动机壳体1内设置有至少为一个的液压油塞缸2，所述液压油塞缸2的活塞杆通过半球头活关节连杆5与曲轴机构对应的曲柄铰接连接；伸出发动机壳体1外一端曲轴机构的曲轴6上设置有分配器进油阀3与分配器派油阀4同步动作的齿轮机构，伸出发动机壳体1外另一端曲轴机构的曲轴6与负载相连；

所述分配器进油阀3的输入端通过油管与压缩机连通，分配器进油阀第一输出端设置的若干接口3.1通过油管与对应的液压油塞缸2的上油孔2.1连通，分配器进油阀的第二输出端设置的若干接口3.2通过油管与对应的液压油塞缸2的下油孔2.2连通；

所述分配器派油阀4的输出端通过油管与油箱连通，分配器派油阀4第一输入端设置的若干接口4.1通过油管与对应的液压油塞缸2的上油孔2.1连通，分配器派油阀4第二输入端设置的若干接口4.2通过油管与对应的液压油塞缸2的下油孔2.2连通。

一种多行程液压发动机，所述曲轴联动机构包括：曲轴6、曲柄、活关节连杆6，曲轴上设置有与至少为一个液压油塞缸2对应的曲柄，每个曲柄铰接的活关节连杆与液压油塞缸2的活塞杆相连，伸出发动机壳体1外曲轴上的主齿轮7通过分配器进油阀3的分一齿轮8与分配器派油阀4的分二齿轮9啮合连接；所述曲轴上径向分布连接活关节连杆的曲柄之间的夹角为曲轴的圆周360°上的均分角。

一种多行程液压发动机，所述发动机壳体1内的液压油塞缸2为三个液压油塞缸2，三个液压油塞缸2内的活塞杆2.3通过半球头活关节连杆5与曲轴上对应的曲柄铰接连接，每个曲柄之间的相位角为120度；或为两个液压油塞缸2，每个曲柄之间的相位角为180度；或为四个液压油塞缸2，每个曲柄之间的相位角为90度。

一种多行程液压发动机，所述的液压油塞缸2，包括：缸体2.1、液压活塞2.2、活塞杆2.3，所述缸体由上缸盖、筒体2.4、下缸盖2.5连接组成，且上缸盖2.7与发动机壳体的上盖为同一体；位于缸体内的液压活塞2.2通过螺栓与活塞杆2.3固定连接，活塞杆另一端伸出下缸盖的密封装置2.6与活关节连杆相连，液压油塞缸2内液压活塞2.2上下移动的行程为两个行程。

一种多行程液压发动机，所述分配器进油阀3具有转动的阀柱与阀筒组成，阀筒外设置有与压缩机连通的输入端接口3.3、第一输出端均布排列的若干接口3.1，第二输出端均布排列的若干接口3.2，阀筒上第二输出端接口3.2与第一输出端接口3.1为非径向设置，且相差90°；

阀筒内的阀柱上设置有与输入端接口3.3对应连通的阀柱上环道、与第一输出端均布排列的若干接口3.1对应连通的阀柱上第一输出油孔及与第二输出端均布排列的若干接口3.2对应连通的阀柱上第二输出油孔；阀柱上环道通过油通与阀柱上若干第一输出油孔及阀柱上若干第二输出油孔连通；阀柱另一端的阀轴通过轴承、密封装置与进油阀分配齿轮固定连接。

一种多行程液压发动机，所述分配器进油阀3阀柱上的若干第一输出油孔为两个第一输出油孔，两个第一输出油孔的夹角为180度，阀柱上两个第二输出油孔与两个第一输出油孔相对应设置；

所述分配器进油阀3阀柱上的若干第一输出油孔或为三个第一输出油孔，三个第一输出油孔的夹角为120度，阀柱上三个第二输出油孔与三个第一输出油孔相对应设置。