[实用新型]一种汽车天窗

说明书

技术领域

本实用新型是一种汽车天窗。 

背景技术

目前，天窗已逐渐成为汽车的标准配置，其种类较多，也有大量的专利技术，如专利03138459.5、201220612318.1。但是在实际运行过程中，有些天窗的导风板在车子路过坑洼处或高速行驶过程中发生脱落的事故，造成很大的安全隐患和危险性。还有些天窗存在着漏水的现象，使得汽车的内部出现渗水和内饰发生霉变。另外，软轴传动机构是天窗的重要部件，设置在导轨上，用于控制天窗玻璃升降及开启关闭的动力执行机构。但有些天窗运行时噪音较大并且运动不顺畅，主要原因在于传统的传动机构较复杂，而且摩擦阻力较大，经常出现玻璃在运行过程中出现抖动的现象。这些问题的出现降低了消费者使用天窗的舒适感，而且天窗寿命较短，导致客诉不断。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安全可靠、在使用过程中不发生脱落、降低噪音和防止抖动的汽车天窗。 

实现本实用新型目的的技术解决方案为：一种汽车天窗，包括两个结构相同的导风板安装机构、两个结构相同的软轴传动机构，两个导风板安装机构、两个软轴传动机构均沿车体的中轴线对称设置，在车体的中轴线同一侧的导风板安装机构和软轴传动机构相配合，软轴传动机构在天窗关闭时与导风板安装机构接触并施力； 

所述两个导风板安装机构之间设置导风板，其中导风板安装机构包括天窗导风板塞头、卡钩、导轨、弹簧片，天窗导风板塞头通过卡钩固定在导轨上，导风板塞头围绕绕卡钩运动；弹簧片的一端为自由端，与天窗导风板塞头的非固定部分接触，另一端为直端固定在导轨上； 

所述软轴传动机构由软轴连接块、前枕座、后枕座组成，该后枕座由后枕座前脚、后枕座后脚、后枕座中梁组成，后枕座前脚与后枕座后脚通过后枕座中梁进行连接；由金属冲压件包塑而成的前枕座的两侧各设置一个滑槽，底部设置圆 销；由金属冲压件包塑而成的软轴连接块上设置两个同轴的销，该软轴连接块的两个销在前枕座的滑槽内运动；软轴连接块上的软轴与天窗驱动电机的齿轮啮合，在软轴连接块上设置卡钩，在后枕座前脚上设置能够与软轴连接块的卡钩进行咬合的卡钩。 

本实用新型与现有技术相比，其显著优点：(1)采用了卡钩将其固定，使导风板塞头局限于绕卡钩的圆弧处进行圆弧运动，在车子遇到大的坑洼处或者车速较高的时候导风板不会出现脱落的情况。(2)导风板组安装完成后，卡钩将导风板塞头的圆销处固定，使之不能位移，仅可在弹簧的压力之下，以圆销为圆心做圆弧方向运动。(3)由于导风板塞头的圆柱端被卡钩及导轨进行了360°的限位，所以在遇到某些恶劣路况及高速行驶的时候导风板均不会脱落。(4)天窗关闭时，防水胶条依靠周边软橡胶区域与车身钣金贴合，能更好的阻挡雨水的进入。(5)如有雨水进入，雨水可通过导向肋流入排水槽，而不会进入车内。软橡胶与车身钣金的接触不仅可以更好的防水，而且更能减小玻璃打开及关闭时胶条与车身钣金的摩擦力。(6)防水胶条与玻璃及其加强板装配的时候，可通过三方挤压使金属嵌件能较紧密的包裹玻璃加强板，从而增加玻璃组件的强度。(7)结构简单合理，性能稳定，采用了带内嵌冲压件的包塑件，此种零件强度较高，耐磨性能较好。(8)软轴连接块对后枕座的传动靠软轴连接块的卡钩及后枕座前脚的卡钩完成，在天窗运动的时候不会出现卡滞和抖动问题。(9)软轴连接块与导轨接触的面均是圆弧面，后枕座前脚与导轨的接触面为圆弧面，所以导轨的摩擦系数较小，噪音较低。 

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述。 

附图说明

图1是本实用新型的安装爆炸图。 

图2是本实用新型的安装状态示意图。 

图3是本实用新型的安装状态剖视示意图。 

图4是本实用新型天窗的防水胶条的结构示意图。 

图5是本实用新型天窗的防水胶条结构剖视图。 

图6是本实用新型安装后结构剖视图。 

图7是在图6的Ⅰ处局部放大图。 

图8是在图6的Ⅱ处局部放大图。 

图9是本实用新型天窗的软轴传动机构的结构示意图。 

图10是本实用新型天窗的软轴传动机构与导轨安装后剖视图。 

图11是本实用新型天窗的软轴传动机构的后枕座结构示意图。 

图12是本实用新型天窗的软轴传动机构的后枕座安装结构示意图。 

具体实施方式