[实用新型]汽车用玻璃

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用玻璃，其通过采用钎焊合金的钎焊，使金属端子的接合面与形成于单面上的银电极接合。

背景技术

近年来，在汽车所使用的后挡风玻璃等上形成有用于防止雾气的电热丝，为了向这种电热丝供给电流，连接有金属端子。更详细而言，所述电热丝为形成于玻璃上的包含银的导电膜，通过钎焊使金属端子连接于该导电膜上。

然而，这样将金属端子钎焊于玻璃基板上时，由于钎焊合金与玻璃的热膨胀系数差，如若处于规定的温度变化中，会有玻璃板随时间推移而发生开裂的问题。

但是，在引用文献1中公开有一种钎焊合金，即使处于高温或者低温环境时，也可以防止玻璃基板开裂，并且可以保持良好的接合强度。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-91216号公报

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题

另外，发明人通过反复实验确认到，不仅通过改变钎焊合金的组分，还可通过钎焊时改进焊剂膜来防止上述玻璃基板开裂。

本实用新型是发明人着眼于上述情况而做出，目的是提供一种能够在通过采用钎焊合金的钎焊，使金属端子的接合面与形成于单面上的银电极接合的汽车用玻璃中，所述汽车用玻璃具有涂覆于所述银电极上的焊剂膜，通过使该焊剂膜的面积与所述金属端子的接合面的面积之比在3:1～20:1的范围内，能够防止如上所述的玻璃基板开裂。

用于解决问题的方法

本实用新型的汽车用玻璃，通过采用钎焊合金的钎焊，使金属端子的接合面与形成于单面上的银电极接合，其特征在于，所述汽车用玻璃具有涂覆于所述银电极上的焊剂膜，该焊剂膜的面积与所述金属端子的接合面的面积之比在3:1～20:1的范围内。

在本实用新型中，汽车用玻璃基板(银电极)上的焊剂膜的面积与所述金属端子的接合面的面积之比为3:1～20:1。

本实用新型的汽车用玻璃的特征在于，具有：形成于单面上的银电极；设于该银电极的上侧的钎焊合金；接合面通过该钎焊合金与所述银电极接合的金属端子；以及焊剂膜，其设置在所述钎焊合金与所述银电极之间以进行所述接合，并且面积大于所述金属端子的接合面的面积而小于所述银电极的面积，并涂覆成包围所述接合面。

在本实用新型中，通过采用所述钎焊合金的钎焊而使所述金属端子的接合面与所述银电极接合，由此将该金属端子固定于银电极，此时，所述焊剂膜的面积大于所述金属端子的接合面的面积而小于所述银电极的面积，并涂覆成包围所述金属端子的接合面。

本实用新型的汽车用玻璃中，其特征在于，在所述金属端子上形成有锡或锡合金的镀膜。

在本实用新型中，被钎焊于汽车用玻璃基板上的金属端子，其表面被实施锡或者锡合金的镀敷处理。

本实用新型的汽车用玻璃中，其特征在于，对所述金属端子的接合面使用0.18～1.43g/cm²的钎焊合金量。

在本实用新型中，对所述金属端子的接合面使用0.18～1.43g/cm²的钎焊合金量，而将所述金属端子钎焊在汽车用玻璃基板上。

本实用新型的汽车用玻璃中，其特征在于，所述焊剂膜的形状与所述金属端子的接合面的形状相仿。

在本实用新型中，由于所述焊剂膜的形状与所述金属端子的接合面的形状相似，由此使发生于该金属端子的温度变化通过该焊剂膜均匀地分散。

本实用新型的汽车用玻璃中，其特征在于，所述金属端子具有多个接合面，对应于各接合面分别涂覆焊剂膜。

在本实用新型中，对应于所述金属端子的各接合面而分别单独涂覆焊剂膜。

本实用新型的汽车用玻璃中，其特征在于，所述焊剂膜呈圆形。

在本实用新型中，对应于所述金属端子的各接合面而分别单独涂覆呈圆形的焊剂膜。

本实用新型的汽车用玻璃中，其特征在于，各焊剂膜为相同形状。

在本实用新型中，所述金属端子的各接合面相互具有相同形状。

本实用新型的汽车用玻璃中，其特征在于，各焊剂膜为不同形状。

在本实用新型中，所述金属端子的各接合面相互具有不同形状。

本实用新型的汽车用玻璃中，其特征在于，所述金属端子具有多个接合面，对应于所有接合面涂覆一个焊剂膜。

在本实用新型中，所述金属端子对应于多个接合面涂覆一个焊剂膜。换言之，所述金属端子的多个接合面在一个焊剂膜的范围内进行接合。