[实用新型]流转小车

说明书

技术领域

本实用新型属于一种用于汽车制造的装置，特别是一种流转小车。

背景技术

在汽车白车身在开发过程中，需要经历一个试制阶段，此阶段是汽车由设计模型转向实物输出转变的第一阶段。试制的白车身主要用于工艺验证、工装验证及可靠性试验等用途。在试制阶段由于无生产线，通常采用在样车夹具或螺钉车夹具上进行试制的方式，试制期间车身会被频繁搬运进行补焊、检测等工序，因此，需要采用流转小车进行运送。流转小车一般采用定制的流转小车，只能用于单一车型的转运，试制阶段完成后，流转小车便被报废掉。

如图1所示，现有的流转小车采用车架上装定位装置和支持装置的结构来实现白车身的运送，由于定位装置和支持装置固定在车架上，因此，这种流转小车只能适用单一车型的转运，试制阶段完成后，流转小车便被报废掉，当新的车型需要进行试制的时候，便要重新制造新的流转小车，从而造成了资源浪费，以及研发成本增加。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种定位装置和支持装置可移动从而可适用于更多车型的流转小车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种流转小车，包括：平行设置的横车梁、定位装置、支撑装置、第一连接梁和第二连接梁；

第一连接梁和第二连接梁以可沿所述横车梁长度方向移动的方式设置在所述横车梁之间；该第一连接梁和第二连接梁上分别设置有刻度；

所述横车梁沿长度方向设置有刻度；

所述定位装置其以可沿所述第一连接梁长度方向移动的方式分别设置在该第一连接梁的两端的顶面上；

所述支撑装置其以可沿所述第二连接梁长度方向移动的方式分别设置在该第二连接梁的两端的顶面上。

优选地，所述第一连接梁的两端与所述横车梁之间通过第一U型螺栓联接，所述横车梁设置在所述第一U型螺栓的U型槽内。

优选地，所述第二连接梁的两端与所述横车梁之间通过第二U型螺栓联接，所述横车梁设置在所述第二U型螺栓的U型槽内。

优选地，所述定位装置和所述第一连接梁之间通过第三U型螺栓联接，所述第一连接梁设置在所述第三U型螺栓的U型槽内；所述第一连接梁上的刻度设置在该第一连接梁的顶面上。

优选地，所述支撑装置和所述第二连接梁之间通过第四U型螺栓联接，所述第二连接梁设置在所述第四U型螺栓的U型槽内；所述第二连接梁上的刻度设置在该第二连接梁的顶面上。

优选地，所述定位装置包括：

定位销支座，其以可沿所述第一连接梁长度方向移动的方式分别设置在该第一连接梁的两端的顶面上；

定位销销座，其紧固联接在所述定位销支座的顶面上；

定位销，其紧固联接在所述定位销销座的顶面上。

优选地，所述支撑装置包括：

支撑支座，其以可沿所述第二连接梁长度方向移动的方式分别设置在该第二连接梁的两端的顶面上；

尼龙托块，其紧固联接在所述支撑支座的顶面上。

优选地，所述横车梁两端分别垂直连接有纵车梁，一侧所述纵车梁和横车梁连接处的底端固装有固定车轮，另一侧所述纵车梁和横车梁连接处的底端装配有可在该底端旋转的万向轮。

优选地，所述一纵梁上设置有扶手。

本实用新型流转小车第一连接梁和第二连接梁的位置在横车梁长度方向上移动可调，定位装置在第一连接梁上能够移动可调，支撑装置在第二连接梁上移动可调。根据试制的不同车型，可对第一连接梁、第二连接梁、定位装置和支撑装置的位置进行调节，从而可实现流转小车不受车型限制，实现多车型共用，流转小车可重复利用，节约了试制和研发成本。

附图说明

图1为现有流转小车的轴测图；

图2为本实用新型实施例提供的流转小车的轴测图；

图3为本实用新型实施例提供的流转小车的主视图；

图4为图3的俯视图；

图5为本实用新型实施例提供的流转小车中定位装置的主视图；

图6为图5的俯视图；

图7为本实用新型实施例提供的流转小车中支撑装置的主视图；

图8为图7的俯视图；

图9为本实用新型实施例提供的流转小车用于第一种车型的使用状态图；

图10为本实用新型实施例提供的流转小车用于第二种车型的使用状态图。