[实用新型]中支撑和电动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，更具体而言，涉及一种中支撑和一种使用该中支撑的电动车。

背景技术

电动车和摩托车在人们日常生活中非常的普遍，人们日常的出行会经常用到，目前市场上的电动车和摩托车上停车支撑结构包括普通中支撑和省力中支撑，其中，省力中支撑广泛受到市场的欢迎。

如图1和图2所示，目前市场上的省力中支撑，其上的左弧板21’位于左撑立杆12’的前侧，左弧板21’通过后端与左撑立杆12’的下端相连接，在中支撑处于收起状态时左弧板21’位于左撑立杆12’的下方并呈钩状，离地面很近，在骑行过程中，左弧板21’的前端(右弧板的前端与左弧板21’的前端对称，不再赘述)很容易在车辆行驶时钩钩碰到凸出的障碍物或在车辆转弯时碰撞地面，造成中支撑损坏，严重情况下可能造成车辆倾倒、甚至会发生交通事故，威胁着消费者的人身安全。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型提供了一种中支撑，其上的支撑弧板均位于主撑杆的后侧，在中支撑处于收起状态时支撑弧板位于主撑杆的上方；与现有的中支撑相比，在中支撑处于收起状态下、主撑杆离地高度相同时，其离地的高度距离更大，而且支撑弧板位于主撑杆的上方，形成的钩状结构的开口朝上，能够避免用户骑行车辆时中支撑钩碰到障碍物，同时也消除了用户骑行车辆时中支撑与地面之间的接触磨损，可提高用户骑行车辆时的舒适度，并避免了因中支撑钩挂地面上的障碍物而发生的事故。

本实用新型第一方面的实施例提供了一种中支撑，包括：主撑杆，包括横梁、左撑立杆和右撑立杆，所述横梁位于所述左撑立杆和所述右撑立杆之间，且所述横梁的一端与所述左撑立杆固定连接、另一端与所述右撑立杆固定连接；和支撑弧板，包括左弧板和右弧板，所述左弧板和所述右弧板分别位于所述左撑立杆和所述右撑立杆的后侧、并分别通过前端与所述左撑立杆的下端和所述右撑立杆的下端相连接。

本实用新型提供的中支撑，其上支撑弧板均位于主撑杆的后侧，在中支撑处于收起状态时支撑弧板位于主撑杆的上方；与现有的中支撑相比，在中支撑处于收起状态下、主撑杆离地高度相同时，本实用新型的中支撑离地的高度距离更大，而且支撑弧板位于主撑杆的上方，形成的钩状结构的开口朝上，能够避免用户骑行车辆时中支撑钩碰到障碍物，同时也消除了用户骑行车辆时中支撑与地面之间的接触磨损，可提高用户骑行车辆时的舒适度，并避免了因中支撑钩挂地面上的障碍物而发生的事故。

根据本实用新型的一个实施例，所述左弧板和所述左撑立杆相连接的位置处、和/或所述右弧板和所述右撑立杆相连接的位置处通过圆弧过渡。

本实施例中，左弧板和左撑立杆相连接的位置处、和/或右弧板和右撑立杆相连接的位置处通过圆弧过渡，该位置为踩踏中支撑支起车辆时中支撑与地面之间的初始接触点，通过圆弧过渡能够让人们支起车辆的动作更省力。

根据本实用新型的一个实施例，所述左弧板和/或所述右弧板的板面上设置有加强筋。

本实施例中，左弧板和/或右弧板的板面上设置有加强筋，能够提高左弧板和/或右弧板的强度，避免中支撑结构被压坏，提高中支撑结构的使用寿命。

根据本实用新型的一个实施例，所述加强筋为凸筋。

本实施例中，加强筋为凸筋，使左、右弧板与地面接触的面积变小，在支撑电动车时摩擦力变小，使得中支撑在立起过程中更省力；而且，凸筋采用冲压方式制成，更方便于制作。

根据本实用新型的一个实施例，所述横梁位于所述左撑立杆和所述右撑立杆的上方，且所述横梁的左端与所述左撑立杆的上端固定连接、所述横梁的右端与所述右撑立杆的上端固定连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述左撑立杆、所述右撑立杆、所述横梁、所述左弧板和所述右弧板为一体式结构。

本实施例中，左撑立杆、右撑立杆、横梁、左弧板和右弧板为一体式结构，减少了中支撑的部件数量，使中支撑在安装更加的方便、快捷，而且，其综合机械性能更好，不存在应力集中现象。

根据本实用新型的一个实施例，中支撑还包括：左加强杆和右加强杆，分别位于所述左撑立杆和所述右撑立杆的后侧；且所述左加强杆的一端与所述左撑立杆固定连接、另一端与所述左弧板的后端固定连接；所述右加强杆的一端与所述右撑立杆固定连接、另一端与所述右弧板的后端固定连接。