[实用新型]一种实现动力蓄电池热管理的风道结构有效
申请号: | 201420265183.5 | 申请日: | 2014-05-22 |
公开(公告)号: | CN203826515U | 公开(公告)日: | 2014-09-10 |
发明(设计)人: | 吴兵兵 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车股份有限公司 |
主分类号: | H01M10/617 | 分类号: | H01M10/617;H01M10/625 |
代理公司: | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人: | 王立民;吉海莲 |
地址: | 230601 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 实现 动力 蓄电池 管理 风道 结构 | ||
1.一种实现动力蓄电池热管理的风道结构,其特征在于,包括冷暖风调和管道、电池风门和电池风门电机,所述冷暖风调和管道的前、后开口端分别与空调出风口和动力蓄电池进风口相通,所述冷暖风调和管道的管壁上开设有使所述冷暖风调和管道与乘员舱相通的乘员舱出风口;所述电池风门与所述冷暖风调和管道可相对转动地连接,并将所述冷暖风调和管道的内腔分割为与所述空调出风口相通的空调风腔和与所述乘员舱出风口相通的乘员舱风腔,所述电池风门电机用于带动所述电池风门转动,以调节所述空调风腔和所述乘员舱风腔之间的比例。
2.根据权利要求1所述的风道结构,其特征在于,所述空调出风口为空调装置的后吹面出风口。
3.根据权利要求1所述的风道结构,其特征在于,所述电池风门在所述冷暖风调和管道的前开口端处与所述冷暖风调和管道可相对转动地连接。
4.根据权利要求1、2或3所述的风道结构,其特征在于,所述电池风门为方形电池风门,所述电池风门通过电池风门的顶边与所述冷暖风调和管道可相对转动地连接,所述电池风门的两个侧边与冷暖风调和管道的对应侧的内壁相接触。
5.根据权利要求1、2或3所述的风道结构,其特征在于,所述冷暖风调和管道的后开口端通过连接风道管与所述动力蓄电池进风口相通。
6.根据权利要求1、2或3所述的风道结构,其特征在于,所述乘员舱出风口与所述空调出风口成大于0度至小于或者等于180度夹角布局。
7.根据权利要求6所述的风道结构,其特征在于,所述乘员舱出风口与所述空调出风口成大于或者等于90度至小于或者等于135度夹角布局。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于安徽江淮汽车股份有限公司,未经安徽江淮汽车股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201420265183.5/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:滤波结构
- 下一篇:电动开关式自动均衡电池模块