[实用新型]一种汽车盘式制动器用制动钳

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车盘式制动器用制动钳。

背景技术

盘式制动器是现有轿车中应用较为广泛的一种制动器，它主要由制动盘、分泵、制动钳、油管等组成，其散热速度快、重量轻、构造简单、调整方便，特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定。制动钳是盘式制动器中一个重要的零件，制动钳的好坏直接影响了汽车的刹车性能。

现有技术中的制动钳存在一些缺点：1、没有挡泥装置，使制动钳直接暴露在外面，使用时间长了之后会沉积一些泥土，影响了其制动效果和使用寿命；2、现有的制动钳一旦失效之后就无法继续正常工作，给正在行驶的车辆带来了极大的安全隐患；3、制动钳上没有散热装置，容易降低制动钳的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型目的在于针对现有技术所存在的不足而提供一种汽车盘式制动器用制动钳的技术方案，通过在制动钳的外围添加一个挡泥板，有效保护了制动钳，防止车轮将泥土甩进制动钳内部，进而影响制动钳的制动效果和使用寿命，同时挡泥板可以根据实际情况进行安装和拆卸，使用灵活方便，钳体两端设置的辅助制动机构有效起到了在主制动机构失效的情况下进行辅助制动的作用，在恶劣的环境下可以实现双制动的效果，保证了行车的安全性。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车盘式制动器用制动钳，其特征在于：制动钳包括钳体和挡泥板，挡泥板通过螺钉固定连接在钳体上，钳体的内部设置有主制动室、进油管、出油管和主油管路，进油管通过主油管路连接出油管，主油管路位于主制动室的两侧，主制动室内设置有至少两对主制动机构，主制动机构包括主油缸、主活塞和主摩擦片，主摩擦片固定连接在主活塞的一端，主活塞的另一端通过主油缸连通主油管路，钳体的两端均设置有第一转动臂和第二转动臂，第二转动臂通过螺栓转动连接在第一转动臂上，第一转动臂与钳体之间设置有第一推动机构，第二转动臂与第一转动臂之间设置有第二推动机构，第二转动臂的内部设置有辅助制动室和辅助油管路，辅助油管路连通主油管路，辅助制动室内设置有一对辅助制动机构，辅助制动机构包括辅助油缸、辅助活塞和辅助摩擦片，辅助摩擦片固定连接在辅助活塞的一端，辅助活塞的另一端通过辅助油缸连通辅助油管路；挡泥板包括固定挡板和两个伸缩罩，伸缩罩分别位于固定挡板的两端，伸缩罩通过伸缩杆连接在固定挡板上，伸缩罩和固定挡板之间设置有第一防尘罩；挡泥板有效保护了制动钳，防止车轮将泥土甩进制动钳内部，进而影响制动钳的制动效果和使用寿命，同时挡泥板可以根据实际情况进行安装和拆卸，使用灵活方便，钳体内的主制动室起到主要的制动效果，钳体两端的转动臂可以根据需要进行展开，辅助制动室可以在主制动室失效的情况下使用或者在恶劣天气情况下实现双制动，提高行车的安全性，挡泥板上的伸缩罩可以根据转动臂的展开程度进行调节，第一防尘罩有效地将上方掉下的泥土进行隔挡。

进一步，钳体上设置有第一固定孔，挡泥板上设置有第二固定孔，第一固定孔与第二固定孔相匹配，使挡泥板与钳体的连接更加稳定和牢固，防止汽车在行驶过程中发生松动而产生安全隐患。

进一步，钳体的两侧面上均设置有冷却板，冷却板可以将刹车时产生的热量快速散发出去，防止摩擦片由于长时间工作温度过高而降低其疲劳强度，缩短摩擦片的使用寿命。

进一步，主油缸上设置有第一密封圈和第二防尘罩，第一密封圈有效地防止主油缸内的液压油泄漏出来，进而降低制动钳的制动效果，第二防尘罩可以有效地将外界的灰尘泥土与主油缸进行隔离，提高主活塞的工作效率。

进一步，辅助油缸上设置有第二密封圈和第三防尘罩，第二密封圈有效地防止辅助油缸内的液压油泄漏，进而降低辅助制动的效果，第三防尘罩可以防止灰尘进入辅助油缸内。

进一步，第一推动机构包括第一液压缸、第一主推杆和第一辅助推杆，第一液压缸位于钳体上，第一辅助推杆的一端连接第一主推杆，第一辅助推杆的另一端转动连接在第一转动臂上，实现第一转动臂的展开和收缩，同时当第一转动臂展开至极限位置时可以起到很好的固定作用，提高辅助制动效果。

进一步，第二推动机构包括第二液压缸、第二主推杆和第二辅助推杆，第二液压缸位于第一转动臂上，第二辅助推杆的一端连接第二主推杆，第二辅助推杆的另一端转动连接在第二转动臂上，使第二转动臂的展开和收缩更加灵活，提高辅助制动时的稳定性。

进一步，主摩擦片和辅助摩擦片的摩擦面上均采用纳米碳酸钙、二氧化硅和碳纤维的混合材料，具有高温摩擦性能更稳定，无噪音、高耐磨、耐高温、使用寿命长的特点。