[实用新型]汽车再生制动的气压控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车系统，具体涉及一种汽车再生制动的气压控制系统。

背景技术

目前，采用气制动系统的新能源汽车普遍采用电动空压机来提供气源，公知的结构是，电动空压机由逆变器提供电源，空压机后设置卸载阀。空压机供气时，气压达到额定气压后，卸载阀开启，将其以前的管路连通大气，电动空压机实现泄压，同时打开其内的单向阀使其以后的管路系统关闭，从而保持气压。当卸载阀后管路系统气压下降至卸载阀关闭压力，卸载阀关闭与大气的连通，将供气管路连通，空压机开始向管路系统供气。此种工作方式是从整车开始启动，电动空压机就一直运转，当系统压力达到额定压力后，空压机仍然要运转，而此时的压力则被卸除。这样造成了能源的浪费，同时电机长时间运转，对其使用寿命也存在一定影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车再生制动的气压控制系统。它能在系统达到额定压力后停止电动空压机的运转，并在压力被卸除后使电动空压机继续工作，能够有效地节约能源。

本实用新型的技术方案是：一种汽车再生制动的气压控制系统，包括电动空压机、卸载阀、储气筒和逆变器，所述逆变器的输出端与电动空压机电连接，所述的电动空压机输出端与卸载阀的进气口通过管路连接，所述卸载阀的出气口与储气筒通过管路连接，所述的卸载阀上设有反馈口，所述的反馈口处设有压力开关，所述压力开关的输出端与控制器电连接。

进一步的，所述压力开关的输出端与逆变器中主控芯片的J12引脚连接。

进一步的，还包括动力电池，所述动力电池的输出端与逆变器中主控芯片的J7和J8引脚连接，所述逆变器中主控芯片用于电力输出的J1、J3、J4引脚与电动空压机连接。

进一步的，所述卸载阀包括排气阀、限压阀和位于卸载阀进气口和出气口之间的主管路，所述的主管路上设有单向阀，所述限压阀的进气口连接到单向阀与出气口之间的主管路上，所述限压阀的出气口分别与反馈口和排气阀的控制口连接。

进一步的，所述的限压阀为二位三通换向阀。

更进一步的，所述的排气阀为二位二通换向阀。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在卸载阀上增设了一个反馈口，并在反馈口处设置压力开关，使系统内的压力值能够及时的反映在逆变器上，并通过逆变器的控制功能，使逆变器根据压力开关的传入的数字信号智能控制车载电动空压机的运作与否，即在系统气压达到额定气压时使电动空压机停止运行，在气压降低时使电动空压机继续运行，有效的节约了能源，提高了电动空压机寿命。

附图说明

图1为现有技术结构示意图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为本实用新型卸载阀工作的原理图；

图4为本实用新型逆变器控制电路原理图；

图中：1—电动空压机，2—卸载阀，2.1—限压阀，2.2—排气阀，2.3—进气口，2.4—出气口，2.5—反馈口，2.6—排气口，2.7—单向阀，2.8—主管路，3—储气筒，4—逆变器，5—管路，6—压力开关，7—动力电池，8—主控芯片，9—逆变器电源。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示为现有技术结构示意图，电动空压机1的输出端通过管路5与卸载阀2的进气口2.3连接，卸载阀2的出气口2.4通过管路5与两个储气筒3连接，逆变器4的输出端与电动空压机1连接，用于为电动空压机1供电。

其工作原理如下：通过逆变器4将动力电池提供的的直流电源转变为适合电动空压机1使用的交流电源并提供给电动空压机1。电动空压机1在供气时，气压达到额定气压后，卸载阀2开启，将卸载阀2之前的管路连通大气实现泄压，同时打开其内的单向阀使其以后的管路系统关闭，从而保持储气筒3的气压维持不变，当卸载阀2后管路系统的气压下降至卸载阀2关闭的压力时，卸载阀2关闭。