[实用新型]一种两轮车的防侧翻装置

说明书

技术领域

本实用新型属于交通工具技术领域，涉及一种两轮车的防侧翻装置。

背景技术

电瓶车和摩托车是我们生活中常用的两轮车，由于两轮车具有经济、环保等优点，得到了人们的广泛青睐。但是相比四轮车而言，现有的两轮车由于只有两个轮子着地，稳定性较差，在发生擦碰事故、或是在冰雪湿滑路段上行驶时，两轮车容易产生侧翻，因此安全性不高。

为了解决两轮车存在的上述问题，有人发明了能在一定程度上防止车身侧翻的两轮车防倾稳定装置(申请号：201320090320.1)，该装置安装在两轮车后轮的水平横梁上，包括两个稳定辅助轮，两个所述稳定辅助轮之间连接有横向支撑轮轴，两个所述稳定辅助轮内侧的所述横向支撑轮轴上对称安装有两支撑吊臂，所述支撑吊臂连接有与两轮车后轮的水平横梁连接的定位连接装置，所述定位连接装置连接有锁紧装置。该装置在车身发生打滑而倾斜时，其中一个稳定辅助轮着地，从而避免因重心偏移摔倒，实现了防倾斜摔倒、稳定两轮车的目的。但是，在实际使用过程中，该装置两个稳定辅助轮相对车身的位置固定，为了结构设计的需要和平时使用的便利性，两个稳定轮之间的间距不可能设计得较大，因此在车身发生倾斜时，该装置对车身的支撑面积有限，只能在车辆低速的情况下有效防止车身侧翻，但在两轮车出现紧急情况，如高速急转弯失控、发生碰撞和高速运行出现打滑时，该装置还是不能很好地避免车身发生侧翻，因此还是存在安全性差、实用性不强的缺点。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种两轮车的防侧翻装置，本实用新型所要解决的技术问题是如何更好地防止两轮车行驶过程中发生侧翻。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种两轮车的防侧翻装置，其特征在于，本防侧翻装置包括用于与车身底部相固连的连接座，所述连接座上铰接有支撑件，所述防侧翻装置还包括能将支撑件向车身两侧撑开以防止车身侧翻的撑开机构。

连接座固连在两轮车底部前、后轮之间。在正常行驶的过程中，整个支撑件隐藏在车身底部，既不会干涉两轮车的正常行驶，同时也较为美观。在车身遇到侧翻风险时，驾驶员只需要通过控制撑开机构，便能将支撑件向车身两侧撑开，支撑件的一侧着地，从而防止车身侧翻。由于本装置的支撑件能向车身两侧撑开，撑开之后具有较大的支撑面积，因此，在车身发生高速急转弯失控、碰撞和高速运行出现打滑等紧急情况时，都能有效避免车身发生严重倾斜而侧翻。

在上述的两轮车的防侧翻装置中，所述连接座包括连接轴、下安装板和用于与车身底部相固连的上安装板，所述上安装板和下安装板板面相对且相互固连，连接轴的一端连接在上安装板上，连接轴的另一端连接在下安装板上。上安装板和下安装板均为矩形板状，上安装板和下安装板相互平行，连接轴垂直于上安装板和下安装板。

在上述的两轮车的防侧翻装置中，所述支撑件包括四个支撑臂，所述支撑臂的一端位于上安装板和下安装板之间并铰接在连接轴上，支撑臂的另一端伸出上安装板和下安装板使支撑件形成“X”形。支撑件呈“X”形，且四个支撑臂均铰接在连接轴上，因此在车身发生侧翻时，其中两个支撑臂向车身一侧撑开，另外两个支撑臂向车身另一侧撑开，给车身提供了四个支撑点，支撑面积较大，因此能有效防止车身侧翻。

在上述的两轮车的防侧翻装置中，所述支撑臂包括连接部和支撑部，所述连接部和支撑部均成条形杆状，所述连接部的一端铰接在连接轴上，连接部的另一端与支撑部的一端相固连，所述支撑部的另一端固连有滚轮，所述连接部和支撑部之间的夹角为钝角。支撑臂的连接部和支撑部之间的夹角为钝角，这样设计的好处在于，在正常行驶过程中，支撑部沿车身的前后方向延伸，隐藏在车身底部，因此支撑臂可以设计得较长，在支撑件撑开之后，具有较大的支撑面积，提升本装置的防侧翻性能。

在上述的两轮车的防侧翻装置中，所述支撑件还包括上夹板和下夹板，所述上夹板、下夹板位于上安装板和下安装板之间，上夹板和下夹板板面相对，四个支撑臂分别为支撑臂一、支撑臂二、支撑臂三和支撑臂四，所述支撑臂一的连接部、支撑臂二的连接部均夹设固定在上夹板和下夹板之间，支撑臂一的连接部和支撑臂二的连接部间隔设置。