[实用新型]牵引变流器试验系统的控制电路及其相关应用系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及列车驱动试验领域，尤其涉及一种牵引变流器试验系统的控制电路及其相关应用系统。

背景技术

牵引变流器为电力机车以及安装电传动装置的其他机车上，设置在牵引主电路中的变流器。牵引变流器的功能是转换直流制和交流制之间的电能量，并对各种牵引电动机起控制和调节作用，从而控制机车的运行。牵引变流器试验系统如图1所示，现有牵引变流器试验系统的控制电路包括：控制单元101，绝缘栅双极型晶体管102(Insulated Gate Bipolar Transistor，IGBT)和变流器103。电网提供的电源不能直接用于变流器，因此需要IGBT对电网提供的电源进行整流，IGBT需要控制单元进行控制才能工作在正常状态下，且IGBT的控制方法需要多年有经验的技术人员进行调试才能够实现。

由于IGBT在控制单元的控制下才能使用，控制方法较为复杂且IGBT的造价较高，因此现在需要一种新型的操作简单且成本相对较低的整流控制电路。

实用新型内容

本实用新型提供了一种牵引变流器试验系统的控制电路及其相关应用系统，本实用新型提供的牵引变流器试验系统的控制电路操作简单快捷且成本低廉，满足对牵引变流器试验系统的控制电路的需求。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术手段：

一种牵引变流器试验系统的控制电路，包括：

与电网相连的二极管整流电路，所述二极管整流电路由多组整流电源组合而成，其中每组整流电源包括一个通过开关与所述电网相连的二极管；

与所述二极管整流电路相连的变流器。

优选的，其特征在于，所述多组整流电源包括：

多组固定整流电源和至少一组可调整流电源。

优选的，其特征在于，所述可调整流电源包括：

与所述电网相连的可调开关；

与所述可调开关相连的二极管。

优选的，其特征在于，所述二极管整流电路包括：

四组整流电源，其中包含一组可调整流电源和三组固定整流电源，所述可调整流电源包含一个通过可调开关与所述电网相连的二极管，所述固定整流电源包含一个通过固定开关与所述电网相连的二极管。

优选的，所述变流器为直流变交流的逆变器。

优选的，所述变流器的适用电压为750V或1500V。

一种列车牵引模拟系统，包括：

与电网相连的二极管整流电路；

与所述二极管整流电路相连的变流器；

与所述变流器相连的驱动电机；

与所述驱动电机通过齿轮相连的车厢。

优选的，与所述变流器相连的驱动电机的数量为四台。

一种列车模拟试验系统，包括：

与电网相连的二极管整流电路；

与所述二极管整流电路相连的变流器；

与所述变流器相连的四台驱动电机；

与所述驱动电机相连的两个齿轮箱，其中每个齿轮箱与两台驱动电机相连且所述两个齿轮箱相连；

分别与所述两个齿轮箱通过齿轮相连的两个飞轮组；

与所述两个齿轮箱相连的四台加载电机，其中每个齿轮箱与两台加载电机相连；

与所述四台加载电机一一对应相连的四个加载单元。

本实用新型提供了一种牵引变流器试验系统的控制电路，本控制电路通过打开或者闭合二极管整流电源的开关来控制二极管整流电路的输入电源，以便为变流器提供合适的电源，本实用新型采用二极管整流电路对电网提供的电源进行整流，众所周知二极管的造价非常低廉，且二极管能够根据电压自行对电源进行整流，无需控制单元进行控制，且二极管使用方式非常简单。因此本控制电路具有操作简单快捷且成本低廉的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有的牵引变流器试验系统的控制电路的结构图；

图2为本实用新型实施例公开的牵引变流器试验系统的控制电路的结构示意图；

图3为本实用新型实施例公开的牵引变流器试验系统的控制电路中二极管整流电路的结构图；

图4为本实用新型实施例公开的又一牵引变流器试验系统的控制电路中二极管整流电路的结构图；

图5为本实用新型实施例公开的列车牵引模拟系统的结构示意图；