[实用新型]一种汽车空调冷暖主机及其连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种汽车空调冷暖主机及其连接结构。

背景技术

随着汽车技术的日益发展，顾客对整车舒适性的要求越来越高，配置空调系统的车辆也越来越多。

冷暖主机是汽车空调系统进行热交换的主要零部件，负责实现制冷和采暖的功能，因此冷暖主机的密封性能直接关系到整车的舒适性。

如图1所示，汽车空调冷暖主机通常包括两个注塑成型的壳体，分别为左壳体1′和右壳体2′，两个壳体的边缘分别设有凸台3′，装配时，用螺钉4′将所述两个壳体进行连接。壳体连接时，若相连的两颗螺钉太近，就容易出现壳体应力集中，导致壳体破裂的问题；如果相邻的两颗螺钉相距太远，则中间的半壳体接缝处则可能会开裂，上述现象都会导致冷暖主机半壳体接缝处漏风，从而影响整车空调系统的性能。

因此，解决汽车空调冷暖主机漏风的现象，成为本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种冷暖主机壳体的连接结构，以保证所述冷暖主机的接缝处具有较好的密封性。本实用新型的目的还在于还提供一种包含所述连接结构的汽车空调冷暖主机。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种汽车空调冷暖主机的连接结构，包括冷暖主机的壳体连接边缘上设置设有凸台，螺钉穿过所述凸台连接左壳体和右壳体，还包括设置在所述壳体连接边缘上的弹性夹箍的安装部，所述弹性夹箍卡紧连接在所述安装部。

优选地，所述安装部为安装凸起，所述安装凸起与所述壳体连接边缘垂直并沿与冷暖主机壳体平行的方向延伸。

优选地，所述弹性夹箍为缩口形状，包括顶面及与其分别连接的左侧面和右侧面。

优选地，所述顶面为弧形，所述弧形向远离所述冷暖主机壳体的方向弯曲。

优选地，所述左侧面的末端具有第一折边，所述第一折边抵接在所述左壳体上。

优选地，所述右侧面的末端具有第二折边，所述第二折边抵接在所述右壳体上。

优选地，所述第一折边和所述第二折边均朝向所述顶面的方向翻折，且均与所述壳体连接边缘的底端抵接。

优选地，所述弹性夹箍为一体式结构。

优选地，所述凸台为多组，且任意两组凸台之间均安装有所述弹性夹箍。

一种汽车空调冷暖主机，包括上述任一项所述的连接结构。

本实用新型提供的汽车空调冷暖主机的连接结构，除了在冷暖主机的壳体连接边缘上设置凸台，采用螺钉穿过所述凸台将左、右壳体连接外，还在壳体接缝处使用弹性夹箍夹紧，并且所述弹性夹箍安装于设置在壳体连接边缘外侧的安装部上。与现有技术中空调冷暖主机的连接结构相比，增添弹性夹箍夹紧接缝处，可以增强汽冷暖主机壳体连接处的密封性，防止出现漏风的问题；同时在壳体连接边缘处的、设置弹性夹箍安装部，所述安装部承受所述弹性夹箍的夹紧力，可有效保证空调冷暖主机壳体的强度和可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中：

图1为现有技术中汽车空调冷暖主机连接结构的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的汽车空调冷暖主机连接结构的示意图；

图3为本实用新型实施例提供的弹性夹箍剖面安装视图；

图4为本实用新型实施例提供的弹性夹箍的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的边缘安装槽的放大视图；

上述各图中的附图标记说明：

1′-左壳体，2′-右壳体，3′-凸台，4′-螺钉；

1-壳体连接边缘，2-左壳体，3-右壳体，4-弹性夹箍；

11-凸台，12-安装凸起，13-边缘安装凸起，14-边缘安装槽；

41-顶面，42-左侧面，43-右侧面，44-第一折边，45-第二折边。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。