[实用新型]一种张紧器及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械制造领域，特别是涉及一种张紧器及汽车。

背景技术

现有的自动式张紧器多采用阻尼弹簧来控制张紧力，以实现张力的自动调节，但其开发周期长、开发费用高。同时自动张紧器多用于轮系布置复杂的系统，以满足轮系系统内各部件张力的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种张紧器及汽车，能够解决现有张紧器采用阻尼弹簧来控制张紧力，从而实现皮带张力的自动调节，但是结构复杂，且不易于安装和维修的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种张紧器，其中，包括：

具有一轮轴的皮带轮，所述轮轴上设置有螺纹孔；

呈板状的支架本体，固定于汽车发动机缸体上；其中，所述支架本体上开设有第一通孔结构和第二通孔结构，所述轮轴穿设于所述第一通孔结构中；

螺栓，穿设于所述支架本体上的所述第二通孔结构中，并通过所述螺纹孔与所述轮轴螺纹连接。

其中，所述支架本体包括：第一板体；其中，所述第一板体上开设有所述第一通孔结构。

其中，所述第一通孔结构为呈条形。

其中，所述第一板体的一端设置有相对于所述第一板体具有预定弯折角度的翻边结构；所述第二通孔结构设置于所述翻边结构上，且所述第二通孔结构与所述螺纹孔同轴心设置。

其中，所述支架本体还包括：与所述第一板体连接的第二板体；其中，所述第二板体上开设有用于使所述第二板体通过螺栓与发动机的缸体和/或前端盖连接的螺栓孔。

为了解决上述技术问题，本实用新型的实施例还提供一种汽车，包括如上所述的张紧器。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型的张紧器主要包括：一带轮轴的皮带轮、一调节螺栓和一支架结构简单，易于安装和维修；

使用手动调节张紧器，操作灵活，既能满足皮带张力的要求，又能降低制造成本。

附图说明

图1表示本实用新型的张紧器的俯视图；

图2表示本实用新型的张紧器的主视图；

图3表示本实用新型的张紧器的右视图；

图4表示本实用新型的张紧器的3D视图；

附图标记说明：

1-皮带轮

11-轮轴

111-翻边结构

21-第一板体

211-第一通孔结构

221-第一连接板体

222-第二连接板体

223-第三连接板体

224-第四连接板体

2221、2222-螺栓孔

31-螺帽

32-螺杆

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

本实用新型针对现有张紧器采用阻尼弹簧来控制张紧力，从而实现皮带张力的自动调节，但是结构复杂，且不易于安装和维修的问题，提供一种张紧器，该张紧器包括：具有一轮轴的皮带轮，所述轮轴上设置有螺纹孔；呈板状的支架本体，固定于汽车发动机缸体上；其中，所述支架本体上开设有第一通孔结构和第二通孔结构，所述轮轴穿设于所述第一通孔结构中；螺栓，穿设于所述支架本体上的所述第二通孔结构中，并通过所述螺纹孔与所述轮轴螺纹连接。本实用新型的张紧器主要包括：一带轮轴的皮带轮、一调节螺栓和一支架结构简单，易于安装和维修；使用手动调节张紧器，操作灵活，既能满足皮带张力的要求，又能降低制造成本。

下面将结合附图以及具体的实施例对本是实用新型的张紧器的结构作详细描述。

结合图1、图2、图3、图4，本实用新型的张紧器包括：具有一轮轴11的皮带轮1；呈板状的支架本体和一螺栓。

其中，在该轮轴11上开设有一螺纹孔，具体地，该螺纹孔的轴线与轮轴11的轴线垂直。

其中，该支架本体在本实用新型的具体实施例中包括：第一板体21和第二板体。