[实用新型]用于客车转向系部件集成存放的转运工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及转运工装技术领域，具体涉及一种用于集成存放客车转向系的转向管柱总成、角传动及角传动轴的转运工装。

背景技术  

随着国内客车行业近十年的迅猛发展，客车越来越倾向于流水线式的生产，而这对工装的要求日益提高。在实际的装配生产中，转向系零部件都是单独存放在一种大箱体工装上，一起进行备料、存放、转运。这样转运的问题在于每一种零部件都需要一种存放转运工装，占用很大空间；转向管柱总成是堆放在一个转运工装上，各自之间直接挤压在一起，层与层之间也无合理保护装置，造成转向管柱总成在搬运中固定不稳定，易磕碰划伤，而且给工人取放造成不便，影响生产效率；角传动及角传动轴也是堆放在一起，相互干涉，造成取用不便、统计困难，降低了生产效率。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于客车转向系部件集成存放的转运工装，该工装可以满足转向管柱总成、角传动及角传动轴在备料、存放、转运过程中的固定和支撑要求，避免磕碰划伤，间接提高了生产效率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于客车转向系部件集成存放的转运工装，所述客车转向系部件包括转向管柱总成、角传动轴和角传动，其中转向管柱总成一端的两侧设有调节手柄，其特征在于，所述转运工装包括：水平放置的支撑骨架；设置在所述支撑骨架上端一侧的至少一组用于放置转向管柱总成的托架组件一，所述托架组件一包括一对平行设置在支撑骨架上的卡槽板，该卡槽板上开设有多个用于放置调节手柄的卡槽；设置在所述支撑骨架上端另一侧的至少一层用于放置角传动轴的托架组件二，每层托架组件二包括至少两组平行设置在支撑骨架上的U型槽组件；设置在U型槽组件下方支撑骨架上用于放置角传动的容纳盒体，该容纳盒体开口向上设置。

进一步地，所述托架组件一下方的支撑骨架底部上设有水平支撑板，所述卡槽板下端竖直连接有多根支撑立柱，支撑立柱之间设有加强筋。

进一步地，所述U型槽组件包括U型波浪状的板条以及设置在该板条下端用于支撑的纵梁，所述板条和纵梁两端分别连接在支撑骨架上。

进一步地，所述支撑骨架底部的四个拐角处设置有方便转运用的万向轮。

进一步地，所述支撑骨架底部两侧下横梁上对应设置有两对用于配合叉车转运的U型开口槽。

由以上技术方案可知，本实用新型利用设置在支撑骨架上的托架组件一、托架组件二及容纳盒体分别对客车转向系部件转向管柱总成、角传动轴和角传动进行集成存放，固定牢靠、占用空间小，避免各件由于堆放叠压造成的不便，将转向部件在一起供应整车装配，取用方便、统计一目了然，也减少了各件之间的磕碰划伤，整个工装结构简单，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型转运工装的立体图；

图2为本实用新型转运工装的主视图；

图3为本实用新型转运工装的左视图；

图4为本实用新型转运工装的俯视图。

图中：1、支撑骨架，11、下横梁，12、上横梁，2、托架组件一，21、卡槽板，22、卡槽，23、水平支撑板，24、支撑立柱，25、加强筋，3、托架组件二，31、U型槽组件，31a、板条，31b、纵梁，31c、U型槽，4、容纳盒体，5、万向轮，6、开口槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的一种优选实施方式作详细的说明。

本实用新型提供一种用于集成存放客车转向系部件的转运工装，客车转向系部件包括转向管柱总成、角传动轴和角传动，其中转向管柱总成一端的两侧设有调节手柄。如图1-4所示，所述转运工装包括支撑骨架1，该支撑骨架由下横梁11、上横梁12以及连接上下横梁的立柱组成，从而形成整体式框架结构，其中位于支撑骨架四个拐角处的下横梁底部设置有万向轮5，可以使转运工装在水平面上能进行任何方向的移动，方便转运。当需要使用叉车对该工装进行转运时，可以通过在一对下横梁11的底部焊接两组开口槽6来达到要求，同一根下横梁上的一组开口槽之间的间距满足叉车常用间距要求。万向轮5和开口槽6可以单独使用也可以一同组合使用，当万向轮和开口槽共同存在时，开口槽的竖直高度需要低于万向轮的竖直高度，这样才能保证转运工装的正常移动。