[实用新型]一种车内温度调整器

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及空调控制领域，尤其是一种车内温度调整器。

【背景技术】

汽车在室外停放时，在燃热的夏季会使车内温度升高，甚至达到60℃以上；而在冬季车内会与室外温度一样低，有时达到-40℃以下，以上两种情况下，当驾驶者和乘客进入车内时会感到非常不舒服，甚至汽车显示面板都不能正常显示。目前只能通过汽车空调才能调整车内温度，但是汽车空调仅在发动机启动和运行过程中才能运转，需要耗费油料，并且噪声大。

【发明内容】

本实用新型提供了一种车内温度调整器，用以解决现有技术中调节车内温度只能在汽车发动后实现，并且消耗油料、噪音较大的问题。

本实用新型的一种车内温度调整器，包括：高能电池，以及与所述高能电池分别连接的充电单元和三档开关，与所述三档开关分别连接的半导体制冷片和空气循环单元；所述的充电单元，用于为高能电池充电；所述的高能电池，用于供电；所述的三档开关包括：空挡、加热档和制冷档；所述的半导体制冷片包括：A面和B面，在所述三档开关置于加热档时，所述的B面热，A面冷；在所述三档开关置于制冷档时，所述的B面冷，A面热；所述的空气循环单元包括：室外空气循环子单元和车内空气循环子单元，其中室外空气循环子单元与所述半导体制冷片的A面物理接触，用于将车内空气循环排出车外，以及在所述三档开关置于加热档时，将所述A面的冷空气持续排出车外，在所述三档开关置于制冷档时，将所述A面的热空气持续排出车外；其中车内空气循环子单元与所述半导体制冷片的B面物理接触，用于在所述三档开关置于加热档时，将所述B面的热空气在车内持续循环，在所述三档开关置于制冷档时，将所述B面的冷空气在车内持续循环。

其中，所述的充电单元是外接电源、太阳能电池电池板，或/和车载点烟器电源。

其中，所述的太阳能电池电池板放置于车辆前挡风玻璃内侧。

其中，所述的室外空气循环子单元包括：风扇A、散热器A和车外排气管；其中散热器A与所述半导体制冷片的A面物理接触，通过风扇A的加电旋转和车外排气管，将经散热器A热传导的气体持续排出车外。

其中，所述的车内空气循环子单元包括：风扇B、散热器B和车内循环气管；其中散热器B与所述半导体制冷片的B面物理接触，通过风扇B的加电旋转和车内循环气管，将经散热器B热传导的气体持续在车内循环。

其中，所述的车内温度调整器置于车厢内或后备箱内。

其中，所述的高能电池是高能磷酸铁锂电池。

本实用新型的车内温度调整器，在汽车不启动时即可调整车内温度，避免在高温或低温时，对驾驶员的不舒服影响，并且还可减少汽车空调的使用时间，减少噪声，降低油耗。

【附图说明】

图1是本实用新型实施例1的车内温度调整器的结构示意图；

图2是本实用新型实施例2的车内温度调整器的电路结构示意图。

【具体实施方式】

为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种车内温度调整器，以下通过实施例详细说明。

实施例1、本实施例的车内温度调整器，可以置于车厢内或后备箱内，参见图1所示，包括：高能电池11，以及与高能电池11分别连接的充电单元12和三档开关13，与三档开关13分别连接的半导体制冷片14和空气循环单元15；空气循环单元15包括室外空气循环子单元151和车内空气循环子单元152。

高能电池11用于为本实施例的车内温度调整器供电。具体可以采用高能磷酸铁锂电池。

充电单元12用于为高能电池11充电，充电单元12可以是外接电源121(通常是市电)、太阳能电池电池板122、车载点烟器电源123中的一种或几种的组合。在具体实现中，当高能电池11需要充电时，通过充电口采用市电和充电器为高能电池11充电；当电压不足时，在汽车发动的情况下，通过车载点烟器电源123为高能电池11充电；太阳能电池电池板122可放置于车辆前挡风玻璃内侧，只要有电压即可为高能电池11持续补充电能，节约能源。

三档开关13包括：空挡、加热档和制冷档。具体可以采用拨档式或旋钮式。

半导体制冷片14包括：A面和B面，在三档开关13置于加热档时，B面热，A面冷；在三档开关13置于制冷档时，B面冷，A面热。