[实用新型]汽车发动机吊具有效
申请号: | 201420280833.3 | 申请日: | 2014-05-28 |
公开(公告)号: | CN203959635U | 公开(公告)日: | 2014-11-26 |
发明(设计)人: | 汪建春;姚金平;马永明;魏彪;钟鸣;李峰 | 申请(专利权)人: | 东风汽车公司 |
主分类号: | B66C1/10 | 分类号: | B66C1/10;B66C1/14;B66C13/08 |
代理公司: | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人: | 俞鸿 |
地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车发动机 | ||
1.汽车发动机吊具,包括与输送小车连接的上梁(1),所述上梁(1)下方设有连接轴(2)和吊框(3);所述吊框(3)上设有吊挂装置(4);所述连接轴(2)顶端通过连接座(5)与所述上梁(1)固定连接,所述吊框(3)套设在所述连接轴(2)下部;其特征在于:所述连接轴(2)上还套设有阶梯式衬套(6),所述衬套(6)底部通过底板(7)与所述吊框(3)固定连接;所述衬套(6)中部设有旋转盘(8),所述旋转盘(8)上设有至少一个水平伸出端(8.1),所述伸出端(8.1)端部设有第一滚轮(8.2);所述旋转盘(8)旁设有平推轨道(9),所述平推轨道(9)包括位于同一水平面内的平推段(9.1)和过渡段(9.2),所述平推段(9.1)与过渡段(9.2)之间设有夹角,所述过渡段(9.2)平行所述输送小车运行方向;所述第一滚轮(8.2)可与所述平推轨道(9)滚动接触。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机吊具,其特征在于:所述平推段(9.1)与过渡段(9.0)之间的夹角α为钝角。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机吊具,其特征在于:所述衬套(6)上部设有定位盘(10),所述定位盘(10)上间隔设有至少两个径向定位槽(10.1);所述连接座(5)一侧设有安装座(11),所述安装座(11)上转动连接安全锁(12),所述安全锁(12)包括水平设置的滑动部(12.1)和竖直设置的锁定部(12.2);所述滑动部(12.1)一端所述锁定部(12.2)固定连接,另一端设有第二滚轮(12.3);所述锁定部(12.2)一端与所述滑动部(12.1)连接,另一端可卡合在上述定位槽(10.1)内;所述滑动部(12.1)下方设有与所述小车运行方向平行的抬起轨道(13),所述第二滚轮(12.3)与所述抬起轨道(13)滚动接触;所述抬起轨道(13)包括锁定段(13.1)和释放段(13.2),所述释放段(13.2)高于所述锁定段(13.1),所述锁定段(13.1)与释放段(13.2)之间设有抬起段(13.3)平稳过渡。
4.根据权利要求3所述的汽车发动机吊具,其特征在于:相邻的两个定位槽(10.1)中心线之间的夹角为90°。
5.根据权利要求1所述的汽车发动机吊具,其特征在于:所述吊挂装置(4)包括固定在吊框(3)四周的吊环(4.1),所述吊环(4.1)上设有吊链(4.2)。
6.根据权利要求1所述的汽车发动机吊具,其特征在于:所述旋转盘(8)上设有两个水平伸出端(8.1),两个所述水平伸出端(8.1)之间的夹角为钝角。
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