[实用新型]汽车发动机吊具有效
申请号: | 201420280833.3 | 申请日: | 2014-05-28 |
公开(公告)号: | CN203959635U | 公开(公告)日: | 2014-11-26 |
发明(设计)人: | 汪建春;姚金平;马永明;魏彪;钟鸣;李峰 | 申请(专利权)人: | 东风汽车公司 |
主分类号: | B66C1/10 | 分类号: | B66C1/10;B66C1/14;B66C13/08 |
代理公司: | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人: | 俞鸿 |
地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车发动机 | ||
技术领域
本实用新型是应用于汽车生产中的一种吊具,具体的是一种应用于汽车发动机分装的吊具。
背景技术
在汽车工厂大规模生产装配过程中,汽车各部件总成都需将其组成的零部件分装后再与车体合装。发动机总成作为汽车的重要组成部件也不列外,发动机总成与车体合装前需要先完成与变速箱、驱动轴、制动盘、管路附件等零部件进行组装并加注润滑油的分装工作内容。
然而分装输送设备上的发动机吊具需满足所有不同种类的发动机的输送,并且操作必须十分便捷,同时还需要满足分装姿态的要求,故,发动机的吊具设计具有一定的难度。
实用新型内容
针对背景技术中存在的问题,本本实用新型的目的在于提供一种可满足多达10种发动机总成的吊挂输送要求,同时,能够自动旋转90°,从而满足分装姿态要求。
为达到上述目的本实用新型采用的技术方案是:汽车发动机吊具,包括与输送小车连接的上梁,所述上梁下方设有连接轴和吊框;所述吊框上设有吊挂装置;所述连接轴顶端通过连接座与所述上梁固定连接,所述吊框套设在所述连接轴下部;其特征在于:所述连接轴上还套设有阶梯式衬套,所述衬套底部通过底板与所述吊框固定连接;所述衬套中部设有旋转盘,所述旋转盘上设有至少一个水平伸出端,所述伸出端端部设有第一滚轮;所述旋转盘旁设有平推轨道,所述平推轨道包括位于同一水平面内的平推段和过渡段,所述平推段与过渡段之间设有夹角,所述过渡段9.2平行所述输送小车运行方向;所述第一滚轮可与所述平推轨道滚动接触。
优选的,所述平推段与过渡段之间的夹角α为钝角。
作为优选方案,所述衬套上部设有定位盘,所述定位盘上间隔设有至少两个径向定位槽;所述连接座一侧设有安装座,所述安装座上转动连接安全锁,所述安全锁包括水平设置的滑动部和竖直设置的锁定部;所述滑动部一端所述锁定部固定连接,另一端设有第二滚轮;所述锁定部一端与所述滑动部连接,另一端可卡合在上述定位槽内;所述滑动部下方设有与所述小车运行方向平行的抬起轨道,所述第二滚轮与所述抬起轨道滚动接触;所述抬起轨道包括锁定段和释放段,所述释放段高于所述锁定段,所述锁定段与释放段之间设有抬起段平稳过渡。
优选的,相邻的两个定位槽中心线之间的夹角为90°。
优选的,所述吊挂装置包括固定在吊框四周的吊环,所述吊环上设有吊链。
优选的,所述旋转盘上设有两个水平伸出端,两个所述水平伸出端之间的夹角为钝角。
本实用新型的有益效果是:通过抬起轨道抬起或落下安全锁从而释放或锁定吊具,然后利用平推轨道推动旋转盘旋转进而带动吊具旋转,此设计结构简单,使用方便可靠,可用于实现大规模生产线自动化连续分装输送。并且,吊具旋转时无需额外任何动力,无能源消耗,给工厂设备前期投资和运行成本都带来实际经济效益。
附图说明
图1是本实用新型的主视图,其中平推轨道和抬起轨道未示出;
图2是本实用新型的左视图;
图3是本实用新型的俯视图;
图4是本实用新型抬起轨道的布置示意图。
图中:上梁1、连接轴2、吊框3、吊挂装置4、连接座5、衬套6、底板7、旋转盘8、平推轨道9、定位盘10、安装座11、安全锁12、抬起轨道13;
其中:吊环4.1、吊链4.2、伸出端8.1、第一滚轮8.2、平推段9.1、过渡段9.2、定位槽10.1、滑动部12.1、锁定部12.2、第二滚轮12.3、锁定段13.1、释放段13.2、抬起段13.3。
具体实施方式
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