[实用新型]盲点提升联络控制箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空中与地面的联络与控制装置，具体的说，是涉及一种盲点提升联络控制箱。

背景技术

在一般建筑施工和安装工程中，对于较小的材料和构件，或在不便于大型机械安装的施工维护场地，均采用井字架或龙门架，及卷扬机组成的垂直运输系统作垂直运输工作。但卷扬机进行垂直运输时，必须在地面上料点和空中卸料点设专人进行指挥或控制，特别是在上述两点互不通视或在密封的金属槽罐内等存在施工盲点情况下尤为需要。

现有技术中，针对上述情况，一般仅拉设简易的临时联络或控制线，如电铃、停车按钮等，不仅非常不规范，而且容易丢失或损坏；也有采用对讲机的联络控制方式，但在密封的金属槽罐内，会因金属槽罐对电磁波的屏蔽而无法进行联络控制；也有采用视屏监控的，但现场施工条件恶劣，为高水湿、粉尘环境，且使用成本高，因此难以推广。

因此，研发一种结构紧凑、使用安装方便、便于收理、操作和维修简单的联络控制装置，就成为了本领域技术人员的重要课题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种结构紧凑、使用安装方便，且便于收理、操作和维修简单的盲点提升联络控制箱。

为了实现上述目的，本实用新型采用了技术方案如下：

盲点提升联络控制箱，包括通过电缆线连接的安放在地面上料点处并用于连接卷扬机的地面控制箱和安放在空中卸料点处的空中控制箱；地面控制箱，包括第一箱体，设置在第一箱体上的信号联络指示灯S1，联络按钮C1，电源指示灯P1，电铃E2；空中控制箱，包括第二箱体，设置在第二箱体上的信号联络指示灯S2，联络按钮C2，电源指示灯P2，电铃E2，停车按钮K2。

进一步的，所述地面控制箱内设置有七条线路，分别为：第一线路1号线、第一线路2号线、第一线路3号线、第一线路4号线、第一线路5号线、第一线路6号线和第一线路7号线；电源指示灯P1分别与第一线路1号线和第一线路4号线连接，信号联络指示灯S1设置在第一线路2号线上，电铃E1与信号联络指示灯S1并联，且电铃E1的右端还与第一线路3号线连接，联络按钮C1为联动开关且位于联络指示灯S1和电铃E1的右端，其常开触点设置在第一线路2号线上，常闭触点设置在第一线路3号线上，第一线路4号线右端引出接地，第一线路2号线右端与第一线路1号线的右端连接，第一线路3号线的右端与第一线路4号线的右端连接，第一线路1号线、第一线路5号线、第一线路6号线和第一线路7号线 的右端引出用于连接卷扬机；第一线路1号线、第一线路2号线、第一线路3号线、第一线路4号线的左端通过电缆线与空中控制箱连接。

再进一步的，所述空中控制箱内设置有七条线路，分别为：第二线路1号线、第二线路2号线、第二线路3号线、第二线路4号线、第二线路5号线、第二线路6号线和第二线路7号线；电源指示灯P2分别与第二线路1号线和第二线路4号线连接，信号联络指示灯S2设置在第二线路2号线上，电铃E2与信号联络指示灯S2并联，且电铃E2右端还与第二线路3号线右端连接，联络按钮C2为联动开关，设置在第二线路1号线上，其常开触点位于左端，常闭触点位于右端，第二线路2号线和第二线路3号线的同一端节点连接在联络按钮C2的常闭触点和常开触点之间，第二线路4号线的右端与第二线路1号线的右端连接，第二线路1号线、第二线路2号线、第二线路3号线、第二线路4号线的左端通过电缆线与所述第一线路1号线、第一线路2号线、第一线路3号线、第一线路4号线的左端连接；第一线路7号线与第二线路7号线连接，第二线路5号线和第一线路5号线连接，第二线路6号线和第一线路6号线连接，第二线路5号线和第二线路6号线的右端连接，所述停车按钮K2则设置在第二线路6号线上。

更进一步的，在所述第一线路1号线上还设置有保险管F。

为了更好的实现本实用新型，地面控制箱和空中控制箱上均设置有提手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型结构紧凑、使用安装方便，便于收理、操作和维修简单，空中与地面控制箱的结合使用，降低了联络控制设备安装或维护工程的成本，提高了施工作业安全的作用。

附图说明

图1为本实用新型中空中控制箱的外部结构示意图。

图2为本实用新型中地面控制箱的外部结构示意图。

图3为本实用新型的电路原理框图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。

实施例