[实用新型]用于碰撞稳定性的制动装置系统

说明书

技术领域

本申请涉及在撞击时抑制发动机组件的运动。

背景技术

车辆进气系统可以包括连接到下部进气歧管的上部进气歧管。上部进气歧管可以位于凸轮盖上。用于将燃料供应到相应汽缸的燃料导轨可以安装在上部进气歧管与下部进气歧管之间的接头的前方和后方。在碰撞的情况下，上部进气歧管可能会遭受过量的剪切力，从而可能引起接头与下部进气歧管的剪切作用。

已对进气歧管作出修改，以在碰撞期间减少进气歧管的运动。先前的方法采用了将组件添加到进气歧管的顶部，以增加结构刚度或者引导碰撞力远离周围组件。其他现有方法采用了添加的安装硬件，以加固上部进气歧管与下部进气歧管之间的接头。这些额外的组件或对进气歧管的制造的修改可能增加生产成本和/或增加发动机的总体重量。

解决碰撞力的另一种方法是利用在与凸轮盖和汽缸盖相对的进气歧管的侧面上的刚性主体。刚性主体可以在一些碰撞场景中引导碰撞力，但是在剪切力指向进气歧管处的情况下几乎不起作用。例如，横向力可以被施加到上部进气歧管并且沿着其长度传播，使得上部进气歧管可以在其到下部进气歧管的附连点处进行剪切。

实用新型内容

本发明人已经认识到上述问题并且在本文中描述了可能的解决方案。公开了剪切制动装置(shear catch)，其采用装配在歧管与凸轮盖之间的进气歧管下方的组件。剪切制动装置包括可以减小沿着进气歧管的长度传播的剪切力(shear force)的组件，所述剪切力可能潜在地引起上部进气歧管与下部进气歧管的分离。在一些实施例中，剪切制动装置包括安装到上部进气歧管下侧的上部组件以及安装到凸轮盖的顶侧的下部组件。上部组件和下部组件可以多种方式接合，例如，通过彼此挂住、钩住、互锁、挡住、变形等。以此方式，可以实现将负载传递到中间组件的技术效果。

在一个实施例中，剪切制动装置可以处理中间部件的变形，以在撞击事件期间减少撞击和负载传递到靠近歧管的组件中。在一个示例中，这可以通过将结构特征添加到中间部件以及在撞击期间接合的周围部件(例如，凸轮盖、下部进气歧管、汽缸盖)而实现。这些特征引起中间部件的变形、减少与周围组件的负载传递和撞击。在将上部组件和下部组件布置在进气歧管与凸轮盖之间的过程中，在上部组件与下部组件之间存在间隙。这种间隙可以允许易于组装、维护并且易于降低噪声、振动和不舒适性(NVH)特性。剪切制动装置的位置也可以减少对额外碰撞托架或额外紧固位置的需求，从而降低成本和重量。然而，在其他示例中，除了剪切制动装置以外，额外结构特征和组件可以被添加到进气歧管和/或凸轮盖。

根据本实用新型，提供了一种用于碰撞稳定性的制动装置系统，其特征在于，所述系统包括：上部进气歧管；凸轮盖；剪切制动装置，所述剪切制动装置包括：上部组件，其在所述上部进气歧管的面对所述凸轮盖的具有平坦的垂直表面的一侧上；以及下部组件，所述下部组件从面对所述上部进气歧管的所述凸轮盖向上延伸；所述上部组件和所述下部组件彼此相对地布置，使得当所述上部进气歧管遭受过量的剪切力时，所述上部组件和所述下部组件接合。

在一个实施例中，公开了在碰撞的情况下抑制发动机组件的运动的系统。系统可以包括：上部进气歧管；凸轮盖；位于上部进气歧管与凸轮盖之间的剪切制动装置；剪切制动装置的上部组件布置在上部进气歧管上；剪切制动装置的下部组件布置在凸轮盖上；并且上部组件和下部组件彼此相对地布置，使得在上部进气歧管遭受剪切力时，上部组件和下部组件接合。本文公开了剪切制动装置的尺寸、布置以及形状的示例性改变。

根据本实用新型，提供了一种系统，其特征在于，所述系统包括：上部进气歧管；下部进气歧管；缘部，所述缘部被布置在所述上部进气歧管与所述下部进气歧管之间的接头处，以在所述上部进气歧管遭受过量的剪切力时加固所述接头。

根据本实用新型的一个实施例，所述上部组件是一体形成于所述上部进气歧管的壁内的凹槽，并且其中所述下部组件一体形成于所述凸轮盖的壁内。

根据本实用新型的一个实施例，所述上部组件延伸所述上部进气歧管的全长，并且所述下部组件延伸所述凸轮盖的全长。

当单独使用或结合附图时，本实用新型的上述优点和其他优点以及特征将从以下具体实施方式中变得显而易见。