[实用新型]一种列车车辆与车号检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路设备，更具体地说，涉及一种列车车辆与车号检测装置。

背景技术

    随着铁路信息化、自动化建设，铁路车号自动识别系统也蓬勃发展起来。该系统实现了车号的自动识别和列车的自动追踪，进而实现了列车的运行监控，成为了铁路物联网的重要组成部分，其成功应用带来了显著的经济效益和社会效益。在铁路车号自动识别系统中，列车车辆与车号检测装置（也叫地面读出设备，简称AEI）是关键设备，负责列车、车辆运行追踪和车号读取。常规的AEI设备通常可以管理一条轨道线路。这种设备在铁路正线上是能够使用的。但是，随着铁路车号自动识别系统在铁路正线上应用的日臻完善，各厂、段、站、所内部的车号自动识别应用也提上了议事日程。车辆厂、车辆段、动车段、动车所、编组站等单位也需要实现单位内部列车、车辆跟踪管理的信息化和自动化，以提高工作效率和作业准确率，降低劳动强度。由于厂、段、站、所内部铁路线路非常密集，数量众多，如果采用仅仅能够管理一条线路的现有的AEI设备，所需的设备数量就会非常多，成本非常高，管理也非常复杂，这就限制了车号系统在这些单位的应用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述在一些特定的场所需要较多设备、成本较高的缺陷，提供一种不需要较多设备、成本较低的一种列车车辆与车号检测装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种列车车辆与车号检测装置，包括用于实现车号检测与信息记录的主控单元，还包括多个分别安装在多个股道上、用于检测其所在股道是否有列车通过的列车检测单元和分别安装在所述多个股道边上、用于接收所述股道通过列车车辆上的电子标签发出的信号的车号数据接收单元 ；所述车号数据接收单元通过一个开关装置与所述列车车辆与车号检测装置的主控单元连接；所述开关装置在所述列车检测单元输出的控制信号作用下将对应于输出所述控制信号的列车检测单元的车号数据接收单元连接在所述主控单元上。

更进一步地，所述车号数据接收单元和所述列车检测单元一一对应；所述对应的车号数据接收单元和所述列车检测单元安装在同一股道。

更进一步地，所述列车检测单元包括设置在股道上或股道边的车体检测传感器或车轮检测传感器，所述传感器在有列车经过股道时输出设定的感应信号到所述主控单元。 

更进一步地，所述传感器包括电磁感应传感器、超声波传感器或红外线传感器。

更进一步地，所述车号数据接收单元包括设置在所述股道上或股道边的射频天线；所述射频天线在其设置的股道上有列车经过时，通过开关装置与设置在所述主控单元中的射频部分连接，以便发出电子标签激活信号或接收电子标签发出的车号信息。 

更进一步地，所述车号数据接收单元包括设置在所述股道上或股道边的电子标签读写器的射频部分；所述射频部分在其设置的股道上有列车经过时，通过开关装置与设置在所述主控单元中的电子标签读写器的基带部分连接，以便发出电子标签激活信号或接收电子标签发出的车号信息。

更进一步地，所述开关装置是由射频开关组成的射频开关矩阵。

更进一步地，所述开关装置包括开关单元、设置在所述开关单元上的第一射频端口和第二射频端口以及产生控制信号并输出到所述开关单元、改变所述第一射频端口和第二射频端口之间的连接状态的控制单元；所述第一射频端口为单个的射频端口，其与铁路车号自动识别系统的射频部分连接；所述第二射频端口包括多个单独的、分别与一个天线连接射频端口；所述第二射频端口连接的天线组成天线阵列；所述控制单元输出的控制信号改变所述开关单元中多个射频开关的连接关系使得所述第一射频端口分别与所述第二射频端口之中的一个导通。

更进一步地，所述开关单元包括多级串联的射频开关，每级包括至少一个射频开关；所述控制单元输出多个控制信号到所述开关单元，所述每级的射频开关由不同的控制信号控制。

更进一步地，所述射频开关包括一个第一射频端、两个第二射频端以及一个控制端，所述第一射频端按照所述控制端上不同电平的控制信号分别与所述两个第二射频端中的一个连接。

实施本实用新型的列车车辆与车号检测装置，具有以下有益效果：由于设置有多个检测股道上是否有车辆通过，并在有车辆通过时控制开关装置使得安装在该股道边或该股道上的车号数据接收单元与主控装置连通，使得其能够发出激活信号并接收安装在车辆上的电子标签发回的表示车辆信息的数据，从而实现一个主控装置和多个车号数据接收单元的组合就能够监测多个股道上的车辆信息，因此其使用的设备较少、成本较低。