[实用新型]一种装甲车变速箱故障诊断系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装甲车变速箱故障诊断系统。 

背景技术

军用装甲车是现代陆军的主要作战装备，是集防护、机动、火力为一体的武器装备，其机动型是其最基本性能，动力传动系统是机动型的核心。装甲车工作环境恶劣，其动力传动系统承载的载荷变化范围大，在复杂地段所收到的阻力约为平坦地段的10倍至15倍，在良好的地段上其阻力系数为0.05，在爬坡时其阻力系数则达到0.7。在结构上，特种装甲车传动系统由弹性联轴器、传动箱、主离合器、变速箱、风扇传动装置、行星转向机，除了一般的前进挡和倒档之外，还有一个加力挡，这些特性都要求特种装甲车的动力传动装置比一般的动力传动系统承受更大的载荷冲击。目前，对装甲车故障诊断的研究主要针对单一零部件，而对变速箱的整体研究较少，对其故障机理也很少涉及，而且准确性和可靠性都不够理想，也无法对整个传动系统进行故障诊断和预测，状态维修缺乏理论基础，导致目前对装甲车进行维护与保养仍主要采用定期维修和事后维修的方式。因此，准确有效地对装甲车变速箱进行故障诊断研究，对大幅度减少装甲车的维护费用，有效保障其战备完好性具有重要意义。 

实用新型内容

本实用新型提供了一种装甲车变速箱故障诊断系统，其目的在于，克服现有技术中无法对装甲车变速箱只能进行单一指标检测或需要进行拆卸检查的问题。 

一种装甲车变速箱故障诊断系统，包括加速度传感器、电动机、变频调速控制柜、变速箱支架台、电磁测功机、模数转化模块、数据采集系统及通信接口模块； 

所述加速度传感器安装于变速箱上，所述电动机通过联轴器驱动变速箱，电动机由变频调速控制柜控制，所述电磁测功机与所述变速箱的主轴相连； 

所述加速度传感器、模数转化模块、数据采集系统及通信接口模块依次相连，数据采集系统所采集到的测试数据通过通信接口传输到上位机。 

还包括安装在联轴器上的电磁传感器，所述电磁传感器与所述模数转化模块相连。 

用于测试输入转速。 

还包括安装在电池测功机与变速箱之间的扭矩仪，所述扭矩仪与所述模数转化模块相连。用于测试电池测功机输出的扭矩负载及转速。 

所述电动机采用型号为Y180L-4的三相异步电动机。 

转速控制台可控制电机在200-2000rpm之间运转以达到供给变速箱输入轴不同转速的目 的。 

所述电磁测功仪采用型号为CWZ300的电磁测功仪，吸收功率为45kW。 

所述扭矩仪为JW-2A型扭矩测量仪。 

采用微电脑技术设计的一种具有一定智能的测定各种动力机械和动力传输机械的扭矩、转速和功率的高精度电子仪器。 

所述加速度传感器安装于变速箱的各轴承处。 

有益效果 

本实用新型提供了一种装甲车变速箱故障诊断系统，包括加速度传感器、电动机、变频调速控制柜、变速箱支架台、电磁测功机、模数转化模块、数据采集系统及通信接口模块；所述加速度传感器安装于变速箱上，所述电动机通过联轴器驱动变速箱，电动机由变频调速控制柜控制，所述电磁测功机与所述变速箱的主轴相连；所述加速度传感器、模数转化模块、数据采集系统及通信接口模块依次相连，数据采集系统所采集到的测试数据通过通信接口传输到上位机。整个系统结构简单，传感器的安装操作简便，应用该系统能够在变速箱不解体、不拆卸的情况下对变速箱进行多指标检测，利用上位机中的现有测试方法，完成对变速箱的故障诊断，为变速箱的故障诊断和维护带来了方便。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图； 

图2为变速箱的上箱体上传感器的安装示意图； 

图3为变速箱的下箱体上传感器的安装示意图. 

具体实施方式

下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明。 

本实例中选用ZTZ96式装甲车变速箱作为诊断对象，所述ZTZ96式装甲车变速箱，包括主动轴、中间轴、主轴、上箱体和下箱体，齿轮都为渐开线直齿圆柱齿轮。变速箱总共有五个前进档加一个倒档。 

如图1所示，为本实用新型的结构示意图，一种装甲车变速箱故障诊断系统，包括加速度传感器、电动机、变频调速控制柜、变速箱支架台、电磁测功机、模数转化模块、数据采集系统及通信接口模块； 

所述加速度传感器安装于变速箱上，所述电动机通过联轴器驱动变速箱，电动机由变频调速控制柜控制，所述电磁测功机与所述变速箱的主轴相连；