[实用新型]飞机机翼翼尖成型工装

说明书

技术领域

本实用新型属于飞机制造技术领域，特别是涉及一种飞机机翼翼尖成型工装。

背景技术

机翼翼尖用于提高固定翼航空器机翼的效率，也可用来改善航空器的操纵特性。随着科技进步，翼尖采用复合材料制成。如图7和图8所示的翼尖，目前生产复合材料翼尖的工艺为在框架式成型工装的型面上铺设复合材料，由于形状特殊且复杂，采用上述方式成型存在着复合材料铺设难度高和成型的翼尖精度低的问题。如图8所示，翼尖内具有芯子23，框架式成型工装不适合成型具有芯子23的翼尖的问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种飞机机翼翼尖成型工装，本实用新型要解决的技术问题是如何提高机翼翼尖的精度。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：本飞机机翼翼尖成型工装包括底板、具有上凹模腔的上模板和具有下凹模腔的下模板；上模板和下模板、底板和上模板、底板和下模板之间均通过紧固件连接；上模板和下模板合模形成凹模腔，所述底板上固连有能嵌入凹模腔内的凸模；所述凸模、上模板和下模板均具有翼尖成型面和位于翼尖成型面外侧的延伸成型面；所述上模板上开有均与上凹模腔相连通的注胶孔和排气孔。

飞机机翼翼尖成型工装的上模板和下模板合模形成凹模腔，凸模嵌入凹模腔内形成成型腔，成型腔由与飞机机翼翼尖相同的翼尖成型腔和包围翼尖成型腔的延伸成型腔组成。利用本成型工装成型飞机机翼翼尖，复合材料铺设在成型腔内，再通过排气孔抽真空和通过注胶孔向成型腔内注射树脂。

为了提高成型腔内真空度均匀性以及注入的树脂分布均匀性，在上述的飞机机翼翼尖成型工装中，所述注胶孔的端口位于翼尖成型面一侧的延伸成型面上，排气孔的端口位于翼尖成型面另一侧的延伸成型面上。在上述的飞机机翼翼尖成型工装中，所述上模板的延伸成型面上开有上注胶流道，注胶孔与上注胶流道相连通；所述下模板的延伸成型面上开有与上注胶流道相连通的下注胶流道。在上述的飞机机翼翼尖成型工装中，所述上模板的延伸成型面上开有上排气通道，排气孔与上排气通道相连通；所述下模板的延伸成型面上开有与上排气通道相连通的下排气通道。

为提高成型腔的密封性，保证抽真空后的真空度符合生产要求，在上述的飞机机翼翼尖成型工装中，所述下模板的分模面上设有能密封上模板与下模板之间合模间隙的第一密封条，所述底板上设有能密封底板与上模板和下模板之间合模间隙的第二密封条。

在上述的飞机机翼翼尖成型工装中，所述上模板上螺纹连接有能与下模板相抵靠的第一分模螺栓；底板上螺纹连接有能与上模板相抵靠的第二分模螺栓和能与下模板相抵靠的第三分模螺栓。翼尖成型后，通过旋转上述的第一分模螺栓、第二分模螺栓和第三分模螺栓，迫使对应地两块板分开，实现取出成型件，切除通过延伸成型腔成型的部分，得到飞机机翼翼尖。

在上述的飞机机翼翼尖成型工装中，所述凸模上开有芯子定位凹槽。翼尖具有芯子时，芯子先定位在芯子定位凹槽内。

在上述的飞机机翼翼尖成型工装中，所述上模板的分模面上开有第一定位孔，所述下模板上固定有能嵌入第一定位孔内的第一定位柱；所述底板上固连有多根第二定位柱，上模板和下模板上开有与第二定位柱相对应的第二定位孔。通过定位柱和定位孔提高底板、上模板、下模板之间固定后位置的一致性，进而保证成型腔的精度以及成型的翼尖符合设计要求。

在上述的飞机机翼翼尖成型工装中，所述上模板和下模板上均开有加热孔，再加热孔内穿入加热棒，加热棒通电对上模板和下模板加热。

与现有技术相比，利用本成型工装成型飞机机翼翼尖，由于上模板、下模板以及凸模能分开，因而铺设复合材料相对更容易，铺设更平整，进而提高飞机机翼翼尖的精度，符合设计要求。

本飞机机翼翼尖成型工装可根据飞机机翼翼尖是否具有芯子，灵活地选择凸模，即具有芯子的翼尖选择具有芯子定位凹槽的凸模，不具有芯子的翼尖选择不具有芯子定位凹槽的凸模；凸模与底板通过螺栓固定连接，因而能方便地更换。

附图说明

图1是本飞机机翼翼尖成型工装的立体结构示意图。

图2是本飞机机翼翼尖成型工装的俯视结构示意图。

图3是图2中A-A的剖视结构示意图。

图4是图2中B-B的剖视结构示意图。

图5是本飞机机翼翼尖成型工装隐去上模板后的立体结构示意图。

图6是本飞机机翼翼尖成型工装隐去上模板后且具有翼尖的立体结构示意图。

图7和图8是利用成型工装成型的飞机机翼翼尖的立体结构示意图。