[实用新型]汽车部件防盗报警装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及防盗报警装置，尤其涉及一种防止电瓶、备胎、油箱之类部件被盗的防盗报警装置。

背景技术

长期以来市面上的各种汽车防盗装置当汽车发生警情(如非法启动、开门震动、系统被破坏)时，会启动声光警示。现有的报警装置各种各样五花八门有GPS定位，有锁油路锁电路等一体化功能多种多样，功能非常全面。但现有报警装置过于灵敏，有时下雨打雷，轻微碰撞也会触发报警发生误报。

在城市中的泥头车、各种大型长途货车、工程车、它们经常发生的是丢失汽车配件的事故。例如某泥头车公司在年假期间放在停车场的近300台泥头车，被偷近30个汽车电瓶。某物流公司在某工业区送货后等待次日装回程货区间被偷3个电瓶，两箱汽油。给公司及司机朋友的正常生产生活带来了极大的不便和不小的财产损失。给整车安装现有的报警智能设备成本太高、并且在一些吵闹环境下产生的误报时有发生，准确性不高，严重影响使用效果。

故此开发一种成本低廉，抗干扰能力强、报警准确，能有效防止汽车配件丢失的防盗报警装置成为业内亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型是要解决现有防盗报警装置结构复杂、价格高昂、容易误报的问题，提出一种报警准确，能有效防止汽车配件丢失的防盗报警装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案是设计一种汽车部件防盗报警装置，其具有：安装于驾驶室内的中控电路、至少一个磁力开关、分别由汽车电池正、负极引出的正极、负极电源线将各磁力开关和中控电路串联的防盗回路；所述磁力开关安装在需要防盗的汽车部件与汽车车体之间，在汽车部件脱离汽车车体时磁力开关断开；所述中控电路包括开路判断模块，通过所述正、负电源线与汽车电池、各磁力开关串联成闭合的防盗回路，在正、负电源线、汽车电池或任一磁力开关断开时发出开路信号；报警电源，用以提供报警时所需工作电源；上电开关，与所述报警电源串联，在开路信号到来是接通报警电源输出所述工作电源;声光报警器，连接工作电源，在得电后发出声光报警。

所述中控电路还可以包括一个连接工作电源的延时模块、以及串接在工作电源与声光报警器之间的停止开关，延时模块在得电后开始计时，计到设定时间后控制停止开关断开。

所述中控电路还可以包括一个连接报警电源的低压报警模块。

所述开路判断模块可以包括一端连接所述正电源线的保险丝，保险丝的另一端连接第一电容和第三电阻的一端，第三电阻的另一端连接第二电阻和第二二极管的阴极并送出所述开路信号，第一电容、第二电阻的另一端和第二二极管的阴极连接所述负电源线并接地。

所述上电开关采用第二PMOS管，其门极接所述开路信号，其漏极接报警电源的正极，其源极输出所述工作电源，报警电源的负极接地。

所述延时模块主要包括型号为CD4060的第一计数芯片和型号为CD4020的第二计数芯片，第一计数芯片的两个输入管脚接频率为32.768Hz的晶振，第一计数芯片的输出脚接第二与非门的输入端，第二与非门的输出端接第二计数芯片的输入端，第二计数芯片的输出端连接第一与非门的两个输入端并连接所述停止开关的门极，第一与非门的输出端连接第二与非门的另一个输入端。

所述低压报警模块主要包括第一NMOS管和第二NMOS管，第一NMOS管的门极接第八电阻和第十电阻的一端，第八电阻的另一端接所述报警电源，第一NMOS管的漏极接第十二电阻和第九电阻的一端，第九电阻的另一端接第十一电阻的一端和第二NMOS管的门极，第二NMOS管的漏极通过串联的LED指示灯和第七电阻接所述保险丝的另一端以及第十二电阻的另一端，第十电阻和第十一电阻的另一端接地，第一NMOS管和第二NMOS管的源极接地。

所述上电开关的漏极与报警电源正极之间串接一个拨动开关。

所述中控电路还包括一个连接报警电源的充电模块，该充电模块的受电端连接所述正、负电源线。

与现有技术相比，本实用新型结构简单、价格低廉、抗干扰能力强、不会产生误报，并且终生免于维护，能有效地防止电瓶、备胎、油箱一类的部件被盗。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例在汽车上安装位置示意图；

图2为本实用新型较佳实施例中汽车电池与磁力开关的连接示意图；

图3为本实用新型较佳实施例的电路原理框图；

图4为本实用新型较佳实施例开路判断模块和上电开关的电路图；

图5为本实用新型较佳实施例低压报警模块的电路图；

图6为本实用新型较佳实施例延时模块和停止开关的电路图。