[实用新型]汽车电机保护器

权利要求书

1.一种汽车电机保护器，其特征在于该保护器包括信号采样器、滤波器、比较器、时基电路、驱动电路；其中：信号采样器包括第一电阻R₁；滤波器包括第二电阻R₂，第一电容C₁，第二电容C₂组成的∏型滤波器；比较器包括运算放大器IC1，反馈电阻R₈，串联连接的第五电阻R₅、第六电阻R₆、第七电阻R₇组成的分压器；时基电路包括时基集成电路IC2，第十一电阻R₁₁、第九电容C₉组成的定时电路，第九电阻R₉、第六电容C₆组成的耦合电路，嵌位二极管D₂组成的负脉冲触发电路，第七电容C₇ 、第三二极管D₃、第十电阻R₁₀组成的充放电回路；驱动电路包括驱动三极管Q₁继电器ZD，反峰吸收用的第四二极管D₄、第五二极管D₅、灭弧电容C₁₀；

∏型滤波器的信号输入端接信号采样器中的第一电阻R₁，∏型滤波器的信号输出端接比较器的运算放大器IC1的反向输入端，分压器中的第五电阻R₅、第六电阻R₆的连接点接运算放大器IC1的同向输入端，反馈电阻R₈，接在运算放大器IC1的同向输入端与输出端之间；时基集成电路IC2采用型号为E555的时基集成电路，其脚1为信号输入端，通过第六电容C₆接运算放大器IC1 的输出端，时基集成电路IC2的脚4与脚8之间并联一个第三二极管D₃、第十电阻R₁₀组成的充放电回路，第三二极管D₃、的负端接时基集成电路IC2的脚8，负端接时基集成电路IC2的脚4，在该脚4与地之间接有一个第七电容C₇，时基集成电路IC2的脚3为该电路的信号输出端，与驱动电路的驱动三极管Q₁基极相接；驱动电路中，继电器ZD电流线圈的一端接驱动三极管Q₁集电极，另一端接电源部分的第一二极管D₁的负极，反峰吸收用的第四二极管D₄接在继电器ZD电流线圈的两端，继电器ZD的触点开关的一端接电动机MO1的一端，电动机MO1的另一端接电源，继电器ZD的触点开关的另一端接电源保护二极管D₆的正极，电源保护二极管D₆的负极接第一电阻R₁。

2.根据权利要求1所述的汽车电机保护器，其特征在于该电机保护器采用如权利要求1所述的单路的汽车电机保护器，或由两组该单路的汽车电机保护器并联组成的双路的汽车电机保护器。