[实用新型]汽车电机保护器

说明书

技术领域

本实用新型是一种在汽车电气系统中对执行各种功能的电机提供保护的设备，属于汽车附件制造的技术领域。

背景技术

汽车电机在玻璃窗升降系统中、在电子刹车系统中、在电动门系统中、在油泵控制系统中都需要有对电机的保护，否则由于种种原因，会造成电机的转动受阻，烧坏电机，进而产生不良的后果，因此，对汽车中各种电机的保护是每辆汽车必备的功能，目前对这种电机还没有性能较好的保护器。

发明内容

技术问题：本实用新型的目的就是提供一个结构简单，可靠性高的汽车电机保护器。

技术方案：本实用新型的电机保护器的方案有两种，根据汽车电机的工况，专门设计的，一种是单路的汽车电机保护器，另一种是由两组该单路的汽车电机保护器并联组成的双路的汽车电机保护器。

本实用新型的汽车电机保护器包括信号采样器、滤波器、比较器、时基电路、驱动电路；其中：信号采样器包括第一电阻R₁；滤波器包括第二电阻R₂，第一电容C₁，第二电容C₂组成的∏型滤波器；比较器包括运算放大器IC1，反馈电阻R₈，串联连接的第五电阻R₅、第六电阻R₆、第七电阻R₇组成的分压器；时基电路包括时基集成电路IC2，第十一电阻R₁₁、第九电容C₉组成的定时电路，第九电阻R₉、第六电容C₆组成的耦合电路，嵌位二极管D₂组成的负脉冲触发电路，第七电容C₇ 、第三二极管D₃、第十电阻R₁₀组成的充放电回路；驱动电路包括驱动三极管Q₁继电器ZD，反峰吸收用的第四二极管D₄、第五二极管D₅、灭弧电容C₁₀；

∏型滤波器的信号输入端接信号采样器中的第一电阻R₁，∏型滤波器的信号输出端接比较器的运算放大器IC1的反向输入端，分压器中的第五电阻R₅、第六电阻R₆的连接点接运算放大器IC1的同向输入端，反馈电阻R₈，接在运算放大器IC1的同向输入端与输出端之间；时基集成电路IC2采用型号为E555的时基集成电路，其脚1为信号输入端，通过第六电容C₆接运算放大器IC1 的输出端，时基集成电路IC2的脚4与脚8之间并联一个第三二极管D₃、第十电阻R₁₀组成的充放电回路，第三二极管D₃、的负端接时基集成电路IC2的脚8，负端接时基集成电路IC2的脚4，在该脚4与地之间接有一个第七电容C₇，时基集成电路IC2的脚3为该电路的信号输出端，与驱动电路的驱动三极管Q₁基极相接；驱动电路中，继电器ZD电流线圈的一端接驱动三极管Q₁集电极，另一端接电源部分的第一二极管D₁的负极，反峰吸收用的第四二极管D₄接在继电器ZD电流线圈的两端，继电器ZD的触点开关的一端接电动机MO1的一端，电动机MO1的另一端接电源，继电器ZD的触点开关的另一端接电源保护二极管D₆的正极，电源保护二极管D₆的负极接第一电阻R₁。

电机正常工作电流在采样电阻上产生的信号，启动不了运放比较器，电机的转动一旦遇到障碍，电机电流会陡然增大，在采样电阻上的信号幅度也随之增大，至比较器翻转，并输出一负跳变信号，触发时基电路工作，输出一正极性波驱动继电器，断开电机供电电源；此时，采样电阻上过流信号消失，比较器返回初始状态，时基电路也回复到初始状态，电机恢复供电，如果障碍物仍旧存在，电机转动仍然受阻，电流变大，采样电阻上又形成一个过流采样信号，启动比较器翻转，进而启动时基电路，其输出正极性方波再一次驱动继电器，断开电机供电电源，这一过程直至障碍消除为止。

有益效果：本实用新型的有益效果是，电路简洁，性能可靠，起控性佳。

附图说明

图1是本实用新型单路电机保护器的电路原理图。