[实用新型]一种断开桥主减速器装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及底盘传动系统技术领域，特别涉及一种断开桥主减速器装置。

背景技术

随着底盘的设计和研制的不断发展，对断开桥主减速器总成的各项指标要求越来越高，比如传动形式、安装空间、润滑散热等。现有的双级断开桥主减速器总成一般含有1个输入，3个输出，动力从输入轴总成经过1对中间分动齿轮，传输至后输出轴和轮边输出轴总成。其中轴间差速器和主动锥齿轮的轴线所形成的平面与车桥中心面平行，输入轴总成和输出轴总成的轴线所形成的平面与车桥中心面平行；这类主减速器外形尺寸较大，输出和输入总成只能在中心面上，而且只采用一对分动齿轮，造成方向不可调节，占用空间大，且润滑方式单一。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种有效减小了断开桥主减速器外形尺寸，并更有利于各传动总成的合理空间布置的断开桥主减速器装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种断开桥主减速器装置，用于将输入轴的动力分别传递给输出轴及主被动锥齿轮；所述断开桥主减速器装置包括第一分动齿轮组、第二分动齿轮组、主减速器箱、轴间差速机构、轮边输出机构及过桥箱；所述第一分动齿轮组及第二分动齿轮组偏角设置在所述过桥箱内；所述过桥箱与所述主减速器箱连接；所述轴间差速机构、轮边输出机构及主被动锥齿轮设置在所述主减速器箱内；所述输入轴与所述轴间差速机构连接，将动力传递给所述轴间差速机构；所述轴间差速机构分别与所述第一分动齿轮组及第二分动齿轮组连接，将动力分别传递给所述第一分动齿轮组及第二分动齿轮组；所述第一分动齿轮组与所述主被动锥齿轮啮合，将动力传递给所述主被动锥齿轮；所述主被动锥齿轮与所述轮边输出机构连接，将动力传递给所述轮边输出机构；所述第二分动齿轮组与所述输出轴连接，将动力传递给所述输出轴。

进一步地，所述主减速器箱包括壳体及主减速器端盖；所述过桥箱与所述壳体连接；所述主减速器端盖与所述壳体连接。

进一步地，所述过桥箱包括第一过桥箱体、第二过桥箱体及过桥箱盖；所述第一过桥箱体与所述第二过桥箱体连接；所述过桥箱盖与所述第一过桥箱体连接；所述第二过桥箱体与所述壳体连接。

进一步地，所述第一过桥箱体上方设置有集中润滑接口。

进一步地，所述轴间差速机构包括轴间差速器及第一中间轴；所述轴间差速器设置在所述壳体内；所述轴间差速器通过所述第一中间轴依次穿过所述壳体、第二过桥箱体及第一过桥箱体与所述第二齿轮组啮合，将动力传递给所述第二齿轮组；所述轴间差速器与所述第一齿轮组啮合，将动力传递给所述第一齿轮组。

进一步地，所述第一齿轮组包括第一齿轮及第二齿轮；所述第一齿轮及第二齿轮分别偏角度设置在所述第二过桥箱体内；所述第一齿轮与所述轴间差速器啮合，所述轴间差速器将动力传递给所述第一齿轮；所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合，将动力传递给所述第二齿轮；所述第二齿轮与所述主被动锥齿轮啮合，将动力传递给所述主被动锥齿轮。

进一步地，所述轮边输出机构包括轮间差速部件、第一轮边输出轴及第二轮边输出轴；所述轮间差速部件设置在所述壳体内；所述第一轮边输出轴及第二轮边输出轴分别与所述壳体连接；所述主被动锥齿轮与所述轮间差速部件连接，将动力传递给所述轮间差速部件；所述轮间差速部件分别与所述第一轮边输出轴及第二轮边输出轴连接，将动力传递给所述第一轮边输出轴及第二轮边输出轴。

进一步地，所述轮间差速部件包括轮间差速器及第二中间轴；所述轮间差速器及第二中间轴分别设置在所述壳体内；所述轮间差速器与所述主被动锥齿轮连接；所述主被动锥齿轮将动力传递给所述轮间差速器；所述轴间差速器通过所述中间轴分别与所述第一轮边输出轴及第二轮边输出轴啮合，将动力传递给所述第一轮边输出轴及第二轮边输出轴。

进一步地，所述轮间差速器上设置有差速锁控制器，用于锁止轮间差速器。

进一步地，所述第二齿轮组包括第三齿轮及第四齿轮；所述第三齿轮及第四齿轮分别偏角度设置在所述第一过桥箱体内；所述第三齿轮与所述第一中间轴啮合；所述第一中间轴将动力传递给所述第三齿轮；所述第三齿轮与所述第四齿轮啮合，将动力传递给所述第四齿轮；所述第四齿轮与所述输出轴啮合，将动力传递给所述输出轴。