[实用新型]用于止动系统的保护挡板及止动系统

权利要求书

1.一种保护挡板(11)，用于覆盖弹性止动系统(1)，其限制机动车辆部件相对于机动车辆本体的运动，其特征在于，包括形成有效表面的至少一个弹性体(3、5)以及形成有效对应表面的对应止动件，所述对应止动件与所述弹性体(3、5)配合，所述保护挡板包括至少一个柔性覆盖件以及用于将所述保护挡板(11)保持在所述止动系统(1)上的保持装置，所述柔性覆盖件的平坦的内侧(18、19)用于转向至所述弹性体(3、5)或所述对应止动件以便覆盖所述有效表面或有效对应表面，而所述柔性覆盖件的平坦的外侧(41、43)形成所述止动系统(1)的自由止动表面，其中，所述保持装置设计成将所述覆盖件非固定地保持在所述弹性体(3、5)的所述有效表面上。

2.根据权利要求1所述的保护挡板(11)，其特征在于，所述保持装置适于将来自所述平坦的内侧(18、19)的安装预应压力保持在所述有效表面或有效对应表面上。

3.根据权利要求1或2所述的保护挡板(11)，其特征在于，所述保持装置包括至少一个公配合件(27a-27d)，所述公配合件能够与形成在所述止动系统(1)上的母配合对应件(27a-27d)接合，其中，所述至少一个配合件(27a-27d)布置在连接至所述至少一个弹性体覆盖件的两个连接端(21、23)中的至少一个的内侧区域上，和/或布置在两个覆盖件之间的或连接至所述至少一个覆盖件的两 个连接端(21、23)之间的桥接部分(17)的内侧区域上，其中，具体地，所述至少一个配合件(27a-27d)包括锁定钩。

4.根据权利要求1所述的保护挡板(11)，其特征在于，所述保持装置通过环形结构实现，所述环形结构至少在所述保护挡板(11)的安装状态下是闭合的，并且具体地，所述环形结构在张紧条件下弹性拉伸，所述环形结构的一部分由所述至少一个覆盖件形成。

5.根据权利要求1所述的保护挡板(11)，其特征在于，所述保持装置包括连接至所述至少一个覆盖件的两个连接端(21、23)，所述连接端可拆卸地彼此相互作用和/或与所述止动系统(1)相互作用，使得在连接状态下，所述平坦的内侧(18、19)压到所述有效表面上，其中，具体地，一个连接端(21、23)具有钩结构，所述钩结构在连接状态下以钩住方式与另一连接端(21、23)接合。

6.根据权利要求5所述的保护挡板(11)，其特征在于，所述连接端(21、23)均具有交叠部，所述交叠部在连接状态下一个置于另一个之上，其中，具体地，交叠部具有分别位于面对所述弹性体覆盖件端部的钩子(31a、31b)，并且所述钩子位于自由端上，所述钩子(31a、31b)接合在形成于另一交叠部中的相应凹槽中。

7.根据权利要求6所述的保护挡板(11)，其特征在于，所述交叠部均设计成闭合周缘肋片，其中，具体地，一个肋片具有两个平行的直线延伸的边缘凸起，所述边缘凸起连接所述钩子(31a、31b)，为了相互定位所述交叠部，所述钩子能够以精确配合方式插 入另一肋片的肋片通道(37)中，所述肋片通道的周界边缘在所述钩子凹槽之间沿所述边缘凸起的平行方向而延伸。

8.根据权利要求1所述的保护挡板(11)，其特征在于，所述至少一个弹性体覆盖件以及可能的所述保持装置，具体地是连接端(21、23)、配合件(27a-27d)，由弹性件制成，具体地，通过注塑模制制成，其中，具体地，所述弹性件由弹性材料或塑料形成。

9.根据权利要求1所述的保护挡板(11)，其特征在于，所述至少一个覆盖件的内侧在非安装状态下，具体地在制造之后，是凹入地弯曲的，或者形成为基本平坦的。

10.根据权利要求1所述的保护挡板(11)，其特征在于，两个弹性体覆盖件通过桥接部分(17)彼此连接，具体地，在所述桥接部分上布置有至少一个公配合件(27a-27d)，并且，相应的一个连接端(21、23)使得所述两个覆盖件结合，其中，具体地，在所述保护挡板(11)的非安装状态下，具体地在制造之后，所述两个覆盖件和所述连接端(21、23)置于一个平面中，或者所述两个覆盖件设置成与所述连接端(21、23)和所述桥接部分(17)基本垂直，使得所述桥接部分(17)、覆盖件和连接端(21、23)具有Z形状。