[实用新型]一种船体分段定位稳固装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶领域，特别是一种船体分段定位稳固装置。

背景技术

船体分段是由船体的零件、部件组成的船体局部结构。船体分段是组成船体整体的中间产品，采用分段装焊工艺可使各船体分段并行建造，从而缩短造船周期，提高生产效率。

随着船舶行业的不断发展，船舶在分段定位和精度测量时，要求越不越高，安装理论线和对合线都要求在精度标准范围内，不仅工作量增加不少，同时，测量和检查设备使用频率也很高，配合的时间很久，大大地增加了企业成本。为了降低使用的成本，迫切需要一种简单、方便和快速的船用分段定位装置供现场使用。这样一来，不仅提高生产效率和安全质量，降低生产成本，还给施工带来了便利性。以往的施工是，为保证分段定位和精度测量，之前分段定位调整水平全部过程都是通过吊车操作完成，吊车悬挂着船体分段的一端，工作人员在船体分段的另一端测量精度，经常出现水平偏差上下调整船体分段，导致船体分段调整水平占用吊车时间过多，不但加大了工作难度和工作量，而且严重影响其他产品吊装。当分段定位完毕采用码板支撑后，为保障施工安全及避免强台风及暴雨对施工过程影响，不得不在分段上焊接吊码然后采用拉钢丝连接支撑固定，从而会增加拆除吊码、切割及打磨等工序，耗费了大量的人力和物力，增加造船成本，同样效率明显低下。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构紧凑、操作简单、使用性能安全可靠的船体分段定位稳固装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种船体分段定位稳固装置，包括稳向架，稳向架上焊接有多条用于加固稳向架的加强杆，所述稳向架通过连接杆固定连接有底墩配重块，所述底墩配重块位于稳向架所围区域内，底墩配重块的底端面与稳向架的底端面平齐，底墩配重块的顶端承接有基座，所述基座向上竖直连接有用于定位和稳固船体分段的支撑管，所述支撑管的上端伸出稳向架，所述底墩配重块的上部设置有缺口槽，所述缺口槽内放置有可顶起基座的千斤顶，所述稳向架上焊接有便于吊运稳向架的吊码，所述支撑管的上侧焊接有用于吊装时防止支撑管掉落的码板。

本实用新型中，所述稳向架呈上小下大的四棱台形状。

本实用新型中，所述支撑杆上焊接有三角形支撑肋。

本实用新型中，所述千斤顶为液压千斤顶。

本实用新型的有益效果是：本产品能为精度测量人员提高船体分段快速定位测量准确性，确保施工过程安全，能有效节约生产成本，其适用于各种分段定位高度支撑稳固精度测量，解决了以前分段定位一直使用吊车悬挂着的问题；另外，本产品改变了以往分段吊装后需要焊接吊码再拉钢丝连接支撑固定的现象，减少各种作业工序，而且本产品能避免了强台风及暴雨对施工过程影响，保障施工安全；此外，本产品结构紧凑、操作简单、使用性能安全可靠、适合在船舶生产现场中广泛使用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型中千斤顶顶起基座的示意图；

图4是本实用新型中基座与底墩配重块之间塞入木头楔块后的示意图；

图5是本实用新型中撤去千斤顶并在凹槽入填充木头楔块后的示意图；

图6是本实用新型支撑定位船体分段的示意图。

具体实施方式

如图1、图2、图6所示，一种船体分段定位稳固装置，包括稳向架1，作为优选，所述稳向架1呈上小下大的四棱台形状，这种形状有助于稳向架1保持稳定。稳向架1上焊接有多条用于加固稳向架1的加强杆11，所述稳向架1通过连接杆2固定连接有底墩配重块3，所述底墩配重块3位于稳向架1所围区域内，底墩配重块3的底端面与稳向架1的底端面平齐，底墩配重块3的顶端承接有基座4，所述基座4向上竖直连接有用于定位和稳固船体分段的支撑管5，所述支撑管5的上端伸出稳向架1，所述底墩配重块3的上部设置有缺口槽31，所述缺口槽31内放置有可顶起基座4的千斤顶6，作为优选，所述千斤顶6为液压千斤顶，这样有助于对支撑杆的高度进行精密调节。所述稳向架1上焊接有便于吊运稳向架1的吊码7，所述支撑管5的上侧焊接有用于吊装时防止支撑管5掉落的码板8。

进一步，所述支撑杆上焊接有三角形支撑肋9，以提高支撑管5的强度，支撑管5不容易晃动或歪斜。