[实用新型]手脚两用后桥带碟刹的电动三轮车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动三轮车，尤其涉及一种手脚两用后桥带碟刹的电动三轮车。

背景技术

现有技术中的电动三轮车刹车装置，通过采用拉杆式机械刹，拉杆式机械刹包括刹车踏板、拉杆、刹车臂、刹车轴、刹车盘、刹车片和刹车毂，通过刹车踏板驱动拉杆，拉杆驱动刹车臂的一端，刹车臂的另一端形成一齿套，刹车轴的外圈上设置外齿，刹车臂的齿套与刹车轴的齿可啮合，进而可驱动刹车盘带动刹车片靠近并贴紧刹车毂，实现刹车。

上述结构的拉杆式机械刹主要存在如下不足：1、容易打滑，易出现安全事故；2、刹车力较大，刹车盘、刹车片和刹车毂之间的摩擦力较大，磨损严重，部件更换频率高，增加了使用成本。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型提供了一种不易打滑、刹车平稳、使用寿命长的手脚两用后桥带碟刹的电动三轮车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：

手脚两用后桥带碟刹的电动三轮车，包括车把、前立柱、置脚板、刹车踏板、用于安装左车轮的左定位板、用于安装右车轮的右定位板、后桥传动轴套、后桥传动轴、总油泵、三通分油器、左碟刹盘和右碟刹盘；所述总油泵安装在置脚板上或者安装在车把上并靠近前立柱，所述左碟刹盘和右碟刹盘分别安装在后桥传动轴套的两端，所述左定位板和右定位板分别安装在后桥传动轴的两端，所述总油泵的油液输出口与三通分油器的一端口连接；所述三通分油器中的另外两个端口中一个与左碟刹盘上的分泵油嘴连接，所述三通分油器中的另外两个端口中另一个与右碟刹盘上的分泵油嘴连接；所述左碟刹盘上的两个碟刹刹车片位于左定位板的外圆的两侧，所述右碟刹盘上的两个碟刹刹车片位于右定位板的外圆的两侧。

作为本实用新型的一种优选方案，所述总油泵安装在置脚板上，总油泵的外壳固定在置脚板上，总油泵的活塞竖直朝下，在置脚板的底部固定一竖直向下的支撑杆I，所述支撑杆I上铰接一杠杆I，所述杠杆I的一端与总油泵的活塞底端铰接，杠杆I的另一端与刹车踏板下的刹车踏杆铰接。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述总油泵安装在置脚板上，总油泵的外壳固定在置脚板上，总油泵的活塞竖直朝上，刹车踏板下的刹车踏杆与总油泵的活塞顶端连接。

作为本实用新型的一种改进方案，所述总油泵安装在车把上并靠近前立柱，总油泵的活塞竖直朝下，所述车把上具有刹车把手，所述总油泵的活塞的底端铰接杠杆II，所述杠杆II的一端与前立柱铰接，所述杠杆II的另一端与刹车把手铰接。

作为本实用新型的另一种改进方案，所述总油泵安装在车把上并靠近前立柱，总油泵的活塞竖直朝上，所述车把上具有刹车把手，在车把上竖直向下设置一支撑杆II，所述支撑杆II的底端铰接一杠杆III，所述杠杆III的一端与总油泵的活塞的顶端铰接，杠杆III的另一端与刹车把手铰接。

本实用新型的手脚两用后桥带碟刹的电动三轮车的有益效果是：本实用新型将总油泵安装在置脚板上或者安装在车把上并靠近前立柱，左碟刹盘和右碟刹盘分别安装在后桥传动轴套的两端，通过总油泵来控制左碟刹盘和右碟刹盘上的分泵，进而通过控制碟刹刹车片刹住定位板，使车停止，该碟刹制动稳定性好，灵敏，不易打滑，使用寿命长，大大降低了事故发生率。

附图说明

图1为手脚两用后桥带碟刹的电动三轮车的结构示意图一；

图2为手脚两用后桥带碟刹的电动三轮车的结构示意图二；

图3为总油泵安装在置脚板上的结构示意图一；

图4为总油泵安装在置脚板上的结构示意图二；

图5为总油泵安装在车把和前立柱的结构示意图一；

图6为总油泵安装在车把和前立柱的结构示意图二。

附图中，1-车把；2-前立柱；3-置脚板；4-刹车踏板；5-左定位板；6-右定位板；7-后桥传动轴；8-总油泵；9-三通分油泵；10-左碟刹盘；11-右碟刹车；12-油泵；13-支撑杆I；14-杠杆I；15-刹车踏杆；16-刹车把手；17-杠杆II；18-支撑杆II；19-杠杆III；20-油管；21-油管；22-油管。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地描述。

如图1、2所示，手脚两用后桥带碟刹的电动三轮车，包括车把1、前立柱2、置脚板3、刹车踏板4、用于安装左车轮的左定位板5、用于安装右车轮的右定位板6、后桥传动轴套(图1、2中没有画出)、后桥传动轴7、总油泵8、三通分油器9、左碟刹盘10和右碟刹盘11。