[实用新型]一体式湿式制动驱动桥

说明书

技术领域：

本实用新型涉及叉车技术领域，更具体地说涉及一种电动叉车一体式驱动桥。

背景技术：

目前国内外的电动叉车一体式桥箱，都采用传统鼓式制动器，此类制动器制动在热稳定性，制动稳定性方面比较差。现在市场上反馈，因为制动毂材质和加工精度的原因，产生制动毂的爆裂，严重影响了叉车的安全性能。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种一体式湿式制动驱动桥，它将湿式制动配备到电动叉车一体式桥箱上，在性能方面优于传统鼓式制动器，同时因为制动器外径的减小，可以使驱动轮的半径减小，从而减小了电动叉车的启动力矩，节省了电量，使得电动叉车的续航能力增大。

本实用新型的技术解决措施如下：

一体式湿式制动驱动桥，包括叉车桥箱和桥箱输出轴，在桥箱输出轴的二端均安装有湿式制动器，湿式制动器与叉车桥箱的连接方式为：

制动器上壳体通过螺钉固定在叉车桥箱上，制动器上壳体上成型有进油孔和出油孔，进油孔和出油孔相通接，制动器下壳体通过螺钉固定在制动器上壳体上，桥箱输出轴插套在制动器上壳体和制动器下壳体中，摩擦片固定在制动座上，制动座固定在桥箱输出轴上，隔离片固定在制动器下壳体上，第一压盘、第二压盘和第三压盘均插套在桥箱输出轴且插套在制动器上壳体和制动器下壳体中，第一压盘压着第二压盘，第二压盘压着第三压盘，第三压盘压在摩擦片上，第二压盘与制动器上壳体之间夹持有垫圈。

所述桥箱输出轴上成型有帽部固定座，帽部固定座露出制动器下壳体，轮毂转盘通过圆锥滚子轴承铰接在制动器下壳体上，轮毂转盘通过螺钉与帽部固定座固定在一起。

本实用新型的有益效果在于：

它将湿式制动配备到电动叉车一体式桥箱上，在性能方面优于传统鼓式制动器，同时因为制动器外径的减小，可以使驱动轮的半径减小，从而减小了电动叉车的启动力矩，节省了电量，使得电动叉车的续航能力增大。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A处的放大图。

图中：1、叉车桥箱；2、箱输出轴；2a、帽部固定座；3、湿式制动器；31、制动器上壳体；32、第二压盘；33、第三压盘；34、制动器下壳体；35、制动座；36、摩擦片；37、隔离片；38、第一压盘；3a、垫圈；4、轮毂转盘；5、圆锥滚子轴承。

具体实施方式：

实施例：见图1、2所示，一体式湿式制动驱动桥，包括叉车桥箱1和桥箱输出轴2，在桥箱输出轴2的二端均安装有湿式制动器3，湿式制动器3与叉车桥箱1的连接方式为：

制动器上壳体31通过螺钉固定在叉车桥箱1上，制动器上壳体31上成型有进油孔311和出油孔312，进油孔311和出油孔312相通接，制动器下壳体34通过螺钉固定在制动器上壳体31上，桥箱输出轴2插套在制动器上壳体31和制动器下壳体34中，摩擦片36固定在制动座35上，制动座35固定在桥箱输出轴2上，隔离片37固定在制动器下壳体34上，第一压盘38、第二压盘32和第三压盘33均插套在桥箱输出轴2且插套在制动器上壳体31和制动器下壳体34中，第一压盘38压着第二压盘32，第二压盘32压着第三压盘33，第三压盘33压在摩擦片36上，第二压盘32与制动器上壳体31之间夹持有垫圈3a。

所述桥箱输出轴2上成型有帽部固定座2a，帽部固定座2a露出制动器下壳体34，轮毂转盘4通过圆锥滚子轴承5铰接在制动器下壳体34上，轮毂转盘4通过螺钉与帽部固定座2a固定在一起。

工作原理：由于本实用新型将现有一体式叉车桥箱的干式制动器改装成了湿式制动器，所以在性能方面优于传统鼓式制动器，同时因为制动器外径的减小，可以使驱动轮的半径减小，从而减小了电动叉车的启动力矩，节省了电量，使得电动叉车的续航能力增大。

湿式制动器3的工作方式是，液压油从进油孔311进入制动器上壳体31内部，给第一压盘38、第二压盘32和第三压盘33带来压力，让桥箱输出轴2制动，当制动完成后，进入制动器上壳体31中的液压油从出油孔312中流出，压力解除，桥箱输出轴2运转恢复正常。