[实用新型]一种新型三轴互锁非公路用电动车刹驻车机构

说明书

技术领域

本实用新型属于机械设备技术领域，特别是一种新型三轴互锁非公路用电动车刹驻车机构。

背景技术

非公路用电动车在行驶过程中会遇到下坡、减速、停车、驻车等情况，需要非公路用电动车具有良好的减速性能和安全的驻车防滑能力。因此对刹车及驻车系统的稳定及实用性有着很高的要求。同时，由于非公路用电动车受到车身结构的限制，没有足够的空间安装手刹驻车，所以需要将刹车及驻车组合在一起。这样对刹驻车系统的要求有了进一步的提高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型三轴互锁非公路用电动车刹驻车机构，其操作简单，刹车和驻车的稳定性得到极大提高。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：

一种新型三轴互锁非公路用电动车刹驻车机构，它包括第一旋转轴、刹车踏板和加速踏板；该第一旋转轴设于车架，该刹车踏板与第一旋转轴固定连接，可随该第一旋转轴转动；该第一旋转轴固定设有连接部，该连接部连接刹车调节拉杆；该加速踏板与第二旋转轴固定连接，可随该第二旋转轴转动；该第一旋转轴还固定设有驻车部，该驻车部外缘为圆弧状，且设有棘齿；该驻车部下方设有第三旋转轴，该第三旋转轴设于车架，该第三旋转轴上套设有一框体，该框体可绕该第三旋转轴转动；该框体设有第四旋转轴，该第四旋转轴上固定设有棘爪；该第三旋转轴上设有第一回位簧，使该框体具有与该驻车部紧贴，进而使该棘爪与该驻车部紧贴的趋势；该第四旋转轴末端固定设有限位杆，该限位杆及该棘爪可随该第四旋转轴转动；

该第一旋转轴还套设有一轴承，该轴承外部固定设有拨叉，该拨叉可绕该第一旋转轴转动；该拨叉末端设有限位轴，该限位轴限定该限位杆绕该第四旋转轴向上转动，进而限定该棘爪及该驻车部向上转动；该第二旋转轴固定设有驱动块，该驱动块可随该第二旋转轴转动，该驱动块与该拨叉末端通过拉杆连接。

进一步的，所述刹车调节拉杆末端设有拉簧，使所述连接部具有向后运动的趋势，而所述第一旋转轴设有限位块，该限位块抵顶在车架底板底面。

进一步的，所述第四旋转轴设有第二回位簧，使所述棘爪具有向下转动的趋势。

本实用新型的有益效果是：本实用新型刹驻车机构简化了市场上的常见的复合锁式刹驻机构，同时提高了刹车、驻车的操作性和稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的外观示意图。

图2是本实用新型的内部结构示意图。

具体实施方式

以下仅以实施例说明本实用新型可能的实施态样，然而并非用以限制本实用新型所欲保护的范畴，先予叙明。

如图1、图2所示，本实用新型提供一种新型三轴互锁非公路用电动车刹驻车机构，它包括第一旋转轴1、刹车踏板2和加速踏板3。该第一旋转轴1设于车架，该刹车踏板2与第一旋转轴1固定连接，可随该第一旋转轴1转动。该第一旋转轴1固定设有连接部4，该连接部4连接刹车调节拉杆5，该刹车调节拉杆5末端设有拉簧6，使所述连接部4具有向后运动的趋势。该加速踏板3与第二旋转轴7固定连接，可随该第二旋转轴7转动。上述为现有技术内容，在此不再赘述。

本实用新型刹驻车机构的第一旋转轴1还固定设有驻车部8，该驻车部8外缘为圆弧状，且设有棘齿，即其为棘轮的一部分。该第一旋转轴1设有限位块9，该限位块9用于抵顶在车架底板10底面，保持刹车踏板2在原位。该驻车部8下方设有第三旋转轴11，该第三旋转轴11设于车架，该第三旋转轴11上套设有一框体12，该框体12可绕该第三旋转轴11转动。该框体12内部设有第四旋转轴13，该第四旋转轴13上固定设有棘爪14，与该棘轮状的驻车部8相配合。该第三旋转轴11上设有第一回位簧，使该框体12具有与该驻车部8紧贴，进而使该棘爪14与该驻车部8紧贴的趋势。该第四旋转轴13设有第二回位簧，使所述棘爪14具有向下转动的趋势。该第四旋转轴13末端固定设有限位杆15，该限位杆15及该棘爪14可随该第四旋转轴13同步转动。

该第一旋转轴1还套设有一轴承，该轴承外部固定设有拨叉16，该拨叉16可绕该第一旋转轴1转动。该拨叉16末端设有限位轴17，该限位轴17限定该限位杆15绕该第四旋转轴13向上转动，进而限定该棘爪14及该驻车部8向上转动。该第二旋转轴7固定设有驱动块18，该驱动块18可随该第二旋转轴7转动，该驱动块18与该拨叉16末端通过拉杆连接。