[实用新型]车轮组件、电机轮组件及踏板车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种交通工具的车轮，特别涉及一种用于踏板车的车轮组件。

背景技术

地面交通工具一般都会有车轮组件，如前轮组件和后轮组件，前轮组件通常包括车轮、前叉、轮轴，车轮具有轮辋和轮毂，前叉架设在轮轴上，轮轴两端通过螺帽锁紧，现有技术中的轮轴皆为实心轴，形成固定设计，缺少变化；在车轮尺寸较小时，其车轮转速更快，车轮与轮轴之间的轴承磨损越快，发热量也越大，这些都加速了产品损耗，降低使用寿命。

而一些带有电机的后轮组件，如电动自行车、电动踏板车等，其后轮组件一般带有电机，电机放置在轮胎与轮轴之间，随着交通工具向着小型化，轻型化发展，给电机轮的设计提出了新的难题：电机散热问题和车轮尺寸小型化成为不可调和的矛盾，车轮尺寸越小，电机越紧凑，散热越差。对于主要以轻型、可携带为消费者接受的电动滑板车来说，电机轮尺寸关系到产品折叠后的体积，同时也影响产品的重量，因此后轮一般设计的较小（后轮直径13～16cm），在20km/h的行车速度下，车轮转速非常快，因此产生的热量也很大，这就给电机散热带来挑战。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中车轮组件设计呆板，散热性差的问题，提供一种散热性能好的车轮组件。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种车轮组件，它包括内部中空的轮轴、开设有与所述的轮轴的外径相匹配的轴孔或者缺口的车轮架、转动连接在所述的轮轴上的车轮，所述的轮轴穿过所述的轴孔或缺口，所述的车轮组件还包括至少一对分别位于所述的轮轴两端的抱环，所述的抱环由固定连接在所述的车轮架上的固定卡套和能够拆卸地连接在所述的固定卡套上的至少一个活动卡套拼合而成，所述的固定卡套和活动卡套上分别开设有螺纹孔，所述的活动卡套通过螺栓可拆卸地连接在该固定卡套上。

进一步地技术方案是：所述的轮轴的两端分别开设有一对环槽，一对所述的抱环分别位于一对所述的环槽内。

进一步地技术方案是：所述的车轮架包括与车架主体连接的车把杆以及U形叉架，所述的U形叉架的一对相对的壁面上开设有所述的轴孔，所述的抱环位于所述的U形叉架的内侧。

进一步地技术方案是：所述的固定卡套焊接在所述的轴孔的上方。

进一步地技术方案是：所述的轮轴上设置有轴承，所述的轴承的内圈与所述的轮轴的外圆周表面相固定，所述的轮轴的外圈与所述的车轮的轮辋固定连接。

本实用新型还提出了另一种技术方案：一种电机轮组件，它包括内部中空的轮轴、开设有与所述的轮轴的外径相匹配的缺口的车轮架、中空电机、车轮，所述的中空电机的定子部分与所述的轮轴固定连接，所述的中空电机的转子部分与所述的车轮的轮辋固定连接，所述的轮轴穿过所述的缺口，所述的电机轮组件还包括至少一对分别位于所述的轮轴两端的抱环，所述的抱环由固定连接在所述的车轮架上的固定卡套和能够拆卸地连接在所述的固定卡套上的至少一个活动卡套拼合而成，所述的固定卡套和活动卡套上分别开设有螺纹孔，所述的活动卡套通过螺栓可拆卸地连接在该固定卡套上。

进一步地技术方案是：所述的车轮架包括一对后叉片，所述的后叉片上开设有所述的缺口，所述的固定卡套焊接在所述的后叉片的外侧。

进一步地技术方案是：所述的轮轴的内径为30mm～50mm。

本实用新型的另一个目的是提供一种散热性好电机做的踏板车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种踏板车，具有车架主体，所述的车架主体包括车把、位于所述的车把下方的前轮组件、前端部与所述的车把相连的踏板、位于所述的踏板后方的后轮组件，其中，所述的前轮组件选用前述技术方案中的车轮组件，所述的后轮组件选用前述技术方案中的电机轮组件。

或者，本实用新型采用如下技术方案：一种踏板车，具有车架主体，所述的车架主体包括车把、位于所述的车把下方的前轮组件、前端部与所述的车把相连的踏板、位于所述的踏板后方的后轮组件，所述的前轮组件和所述的后轮组件均选用前述技术方案中所述的车轮组件。