[实用新型]车体吊具的车体四锁紧杆的两侧水平送进拨转装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种自动化汽车生产线上的车体吊具，特别涉及一种自动化汽车生产线上将车体吊具与其上的车体锁紧的拨转装置。

背景技术

汽车自动化生产线中，在对汽车车身进行涂装前处理及电泳时，经常采用将载有汽车车身的橇体直接放在L型车体吊具上的方式，此种方式简化了L型吊具支点的制作，且便于实现转接处的自动化。将这种结构的车体及吊具放入到浸槽中，由于车身的浮力，容易发生载有汽车车身的橇体脱离L型吊具后浮起，因此，在放入浸槽前要将车体和吊具锁紧，在车体的底部一般都设有锁紧孔，在车体吊具上设有锁紧杆，当将车体放在车体吊具上时，吊具的锁紧杆已插入到锁紧孔中，只要将锁紧杆旋转一定的角度即可实现吊具与车体的锁紧，由于载有车体的吊具在生产线上是连续输送运行的，吊具下方的操作空间一般有限，不方便设置固定的锁紧杆旋转操作装置。现有技术是在吊具两侧采用人工操作的方法来旋转锁紧杆，存在不能满足汽车自动化生产线的快节拍的生产工艺要求的问题。

发明内容

本发明提供了一种车体吊具的车体四锁紧杆的两侧水平送进拨转装置，解决了现有的车体吊具锁紧装置不能满足汽车自动化生产线的快节拍生产要求的技术问题。

本发明是通过以下技术方案解决以上技术问题的：

一种车体吊具的车体四锁紧杆的两侧水平送进拨转装置，包括车体吊具，在车体吊具上设置有车体，在车体的底盘上分别设置有左后锁紧孔、左前锁紧孔、右后锁紧孔和右前锁紧孔，左后锁紧孔与右后锁紧孔是以车体的中轴线为对称轴对称设置的，左前锁紧孔与右前锁紧孔是以车体的中轴线为对称轴对称设置的，在左后锁紧孔中活动设置有左后锁紧杆，在左前锁紧孔中活动设置有左前锁紧杆，在右后锁紧孔中设置有右后锁紧杆，在右前锁紧孔中设置有右前锁紧杆，在左后锁紧杆的下端固定设置有左后锁紧摆臂，在左前锁紧杆的下端固定设置有左前锁紧摆臂，在右后锁紧杆的下端固定设置有右后锁紧摆臂，在右前锁紧杆的下端固定设置有右前锁紧摆臂，在车体吊具的正下方设置有左右方向上的水平两侧送进轨道，在水平两侧送进轨道上分别设置有左C形送进小车和右C形送进小车，在左C形送进小车的底部固定设置有左C形送进小车驱动牵引杆，在右C形送进小车的底部固定设置有右C形送进小车驱动牵引杆，在水平两侧送进轨道的下方中部设置有同轴双排链轮驱动电机，在同轴双排链轮驱动电机的输出轴上连接有同轴双排链轮，在同轴双排链轮的左侧的水平两侧送进轨道的下方设置有左环形链条，在同轴双排链轮的右侧的水平两侧送进轨道的下方设置有右环形链条，左C形送进小车驱动牵引杆与左环形链条的上链条固定连接在一起，右C形送进小车驱动牵引杆与右环形链条的下链条固定连接在一起；在左C形送进小车的顶面板上分别设置有左拨转驱动电机、左后水平拨转被动链轮轴和左前水平拨转被动链轮轴，在左拨转驱动电机的输出轴上设置有左水平拨转主动链轮，在左后水平拨转被动链轮轴上设置有左后水平拨转被动链轮，在左前水平拨转被动链轮轴上设置有左前水平拨转被动链轮，在左后水平拨转被动链轮和左前水平拨转被动链轮的左侧设置有左水平张紧轮，左水平拨转封闭链条是依次通过水平拨转主动链轮、左后水平拨转被动链轮、左水平张紧轮和左前水平拨转被动链轮封闭的，在左后水平拨转被动链轮的轮面上固定设置有左后拨杆，在左前水平拨转被动链轮的轮面上固定设置有左前拨杆，左后拨杆设置在左后锁紧摆臂的外侧，左前拨杆设置在左前锁紧摆臂的外侧；在右C形送进小车的顶面上设置的右水平拨转装置的结构是与左C形送进小车的顶面板上设置的左水平拨转装置的结构相同的。

左拨转驱动电机和右水平拨转装置中的右拨转驱动电机分别与中央电控器电连接在一起。

本发明实现了车体吊具与其上的车体的自动化锁紧，克服了生产线上的车体吊具下方空间狭小，导致车体锁紧杆的锁紧装置与输送线上的吊具干涉的难题，大大提高了自动化生产线中汽车车身涂装前处理及电泳的生产节奏。

附图说明

图1是本发明在主视方向上的结构示意图；

图2是本发明在左视方向上的结构示意图；

图3是本发明的水平拨转装置的结构示意图。

具体实施方式