[实用新型]游艇的牵引轮系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械领域，具体讲是一种游艇的牵引轮系统。

背景技术

游艇的底壳前部都安装有用于支撑上部结构及滚动以便于游艇在岸上移动的牵引轮，该牵引轮本身没有动力，都是靠安装在牵引轮一侧的电动机来提供动力，该牵引轮可转动配合在支架上，电动机的外壳也固定在支架上，电动机的输出轴与轮子的轮毂的周向限位以带动轮毂转动，而支架固定在游艇底壳上。上述的牵引轮、电动机和支架构成了游艇的牵引轮系统。

现有技术的牵引轮系统存在一个弊端，即该牵引轮、电动机及支架都是位于游艇底壳外部的，这样，游艇在水里航行时，上述结构长期浸泡在水中，容易生锈卡死，而且第一电动机存在进水隐患，一旦第一电动机进水，就会短路报废，况且，游艇在水中行进时，暴露在水中的支架、牵引轮和支架上容易钩挂水草等异物，卡死牵引轮，造成破坏。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种能将牵引轮、第一电动机、支架收缩入游艇底壳的舱室内的游艇的牵引轮系统。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的游艇的牵引轮系统，它包括支架、牵引轮和第一电动机，牵引轮包括轮毂和轮轴，轮毂内设有中心腔室，轮轴与支架固定且轮毂可转动配合在轮轴上，第一电动机位于轮毂的中心腔室内且第一电动机经传动装置与轮毂连接；该牵引轮系统还包括一个经第二电动机驱动的转盘、一根传动杆、一个活动套和一根与支架固定的升降杆，转盘上固定有第一销轴，活动套上固定有第二销轴，传动杆一端经第一销轴与转盘铰接，传动杆另一端经第二销轴与活动套铰接，游艇底壳的舱室内固定有导向杆，活动套滑配合在导向杆上，活动套与升降杆固定；该牵引轮系统还包括两个对称的闸片、液压张紧器、拉簧和两根固定在舱室内的闸片轴，转盘的端面上设有环形凸条，每个闸片的下端与一个闸片轴铰接，拉簧的两端分别与两个闸片上端固定，液压张紧器的两端也分别与两个闸片的上端固定，当液压张紧器撑开时每个闸片与转盘的环形凸条的内圆周面抵紧。

采用以上结构后，本实用新型游艇的牵引轮系统与现有技术相比，具有以下优点：

该牵引轮系统工作原理为：收缩液压张紧器，两个闸片在拉簧的作用下松开转盘，然后驱动第二电动机带动转盘转动，当转盘的第一铰销旋转到位置最高的象限点时，传动杆也位于最高位置，传动杆经活动套拉动升降杆，使得与升降杆固定的支架和牵引轮位于最高位置，即牵引轮收缩到游艇底壳的舱室内；继续驱动转盘，使得第一铰销转动到转盘位置最低的象限点，传动杆也位于最低位置，传动杆经活动套下压升降杆，使得支架和牵引轮位于最低位置，即牵引轮伸出游艇的舱室外，此时，撑开液压张紧器，将两个闸片分别与转盘的环形凸条的内圆周面抵紧，使得闸片将转盘抱死，进而将牵引轮定位牢固，以支撑上部结构。而且，该牵引轮实质上使得第一电动机内置，第一电动机安装在牵引轮的轮毂内，而不是居于外侧，这样，第一电动机和牵引轮一体化明显缩小了第一电动机的体积，减轻了第一电动机的质量，便于牵引轮被移动收缩回舱室内。

正是由于牵引轮、第一电动机、支架都能收缩入游艇底壳的舱室内，这样，避免了上述结构长期浸泡在水中而生锈卡死，杜绝了第一电动机的进水隐患，且避免了牵引轮及支架卡入异物造成的破坏卡死。

作为优选，轮毂的中心腔室的圆周壁上固定有内齿圈，第一电动机的外转子的一端固定有一个太阳轮，太阳轮和内齿圈之间设有多个行星轮，多个行星轮与行星架连接，多个行星轮均与太阳轮啮合并同时与内齿圈啮合，这样，第一电动机的动力经行星轮系传动，传动稳定、效率高，支撑性好，噪音低。

作为改进，第一电动机的内定子固定在轮轴上，第一电动机的外转子可转动安装在轮轴上，外转子远离太阳轮的一端设有凹坑，内定子容置在凹坑内，太阳轮中心设有供轮轴穿过的通孔，这样的结构装配方便，运行稳定可靠。

作为再改进，它还包括一个用于封闭舱室底部舱口的活门，这样，当牵引轮和支架从舱口收缩回舱室内以后，将活门关闭以封死舱室，防止舱室进水。

作为进一步改进，它还包括第三电动机和直线轨道槽，直线轨道槽固定在舱室内，直线轨道槽的横截面为上大下小的梯形，第三电动机的输出轴上固定有螺杆，螺杆上旋合有滑块，滑块的横截面也为上大下小的梯形且滑块滑配合在直线轨道槽上，活门与滑块固定；该机构的动作原理为，驱动第三电动机，使得螺杆转动，进而化螺杆的转动为滑块的平移，使得与滑块固定的活门平移，以关闭或打开舱门，该结构简单，操作方便，功能可靠。

附图说明

图1是本实用新型游艇的牵引轮系统的牵引轮的侧剖视结构示意图。