[实用新型]一种客车的出风口结构

说明书

技术领域

本实用新型属于客车的配件领域，具体地讲，涉及一种客车的出风口结构。

背景技术

目前客车上的出风口主要用于空调风向及风量的调节，现有市场上大多数出风口为叶片式出风口，通过调节叶片的方向来实现风向及风量的调节，以满足不同乘客的需求。这种叶片式出风口装配时均是通过叶片的变形来实现的，装配后乘客使用时操作力大，而且叶片容易损坏。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种客车的出风口结构，是风球卡接在风圈上，所述的将风圈卡接在面板上，其特征在于：所述的格栅上设有带过孔、安装圆柱和限位槽口，格栅转动会受到限位块的限位，而风圈转动会受到面板的限位，摆动旋钮即可实现空调风向在一定区域内调节，以便乘客在使用出风口时很容易实现空调出风的风向及风量的调节。

本实用新型是通过下述技术方案实现的：一种客车的出风口结构，由面板、风圈、旋钮、格栅、挡板和自攻螺钉组成，挡板穿过格栅并通过自攻螺钉与旋钮进行紧固装配成风球，风球卡接在风圈上，风圈卡接在面板上，其特征在于：所述的格栅上设有带过孔、安装圆柱和限位槽口，格栅转动会受到限位块的限位，而风圈转动会受到面板的限位，摆动旋钮即可实现空调风向在一定区域内调节。

所述的面板为带卡接孔的面板。

所述的风圈由带安装圆柱、格栅卡槽、限位块组成，安装圆柱与格栅卡槽的轴心线处于同一平面上并垂直。

所述的旋钮为带螺钉安装孔、固定筋的旋钮。

所述的挡板为带固定槽口、限位筋条、螺钉过孔、支柱的挡板，挡板的支柱穿过格栅的过孔，同时挡板上的限位筋条处于格栅上的限位槽口中，旋转挡板使其固定槽口与旋钮的固定筋紧固，使用自攻螺钉通过挡板的螺钉过孔拧紧于旋钮的螺钉安装孔内，旋钮、格栅、挡板及自攻螺钉装配成风球。

所述的风球中格栅的安装圆柱卡接于风圈上的格栅卡槽中，再将风圈的安装圆柱安装到面板上的卡接孔中。

本实用新型，结构简单，造型新颖，操作简便省力，乘客通过旋钮转动及摆动很容易调节出风的风量及风向，零件使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型的装配效果图。

图2是本实用新型的装配效果中心位置剖视图。

图3是本实用新型的爆炸图。

图中：面板1、卡接孔1-1、风圈2、安装圆柱2-1、格栅卡槽2-2、限位块2-3、旋钮3、螺钉安装孔3-1、固定筋3-2、格栅4、过孔4-1、安装圆柱4-2、限位槽口4-3、挡板5、固定槽口5-1、限位筋条5-2、螺钉过孔5-3、支柱5-4、自攻螺钉6。

具体实施方式

如图1、图2所示，客车的出风口结构，该结构包括面板1、风圈2、旋钮3、格栅4、挡板5及自攻螺钉6。挡板5穿过格栅4并通过自攻螺钉6与旋钮3进行紧固装配成风球，然后风球卡接于风圈2上，最后风圈2卡接在面板1上。面板带卡接孔1-1，风圈带安装圆柱2-1、格栅卡槽2-2、限位块2-3，旋钮带螺钉安装孔3-1、固定筋3-2，格栅带过孔4-1、安装圆柱4-2、限位槽口4-3，挡板带固定槽口5-1、限位筋条5-2、螺钉过孔5-3、支柱5-4。

由图2、图3所示，本实施例的出风口安装方式为：将挡板5的支柱5-4穿于格栅4的过孔4-1，同时保证挡板5上的限位筋条5-2处于格栅4上的限位槽口4-3中，旋转挡板5使其固定槽口5-1与旋钮3的固定筋3-2进行紧固，使用自攻螺钉6通过挡板5的螺钉过孔5-3拧紧于旋钮3的螺钉安装孔3-1内，此时旋钮3、格栅4、挡板5及自攻螺钉6装配成风球。然后将风球中格栅4的安装圆柱4-2卡接于风圈2上的格栅卡槽2-2中，最后将风圈2的安装圆柱2-1安装到面板1上的卡接孔1-1中，从而实现了一种出风口的结构。

本实用新型的一种出风口的结构在乘客使用时，因挡板5的限位筋条5-2只可在格栅4的限位槽口4-3内转动，旋转旋钮3即可在一定范围内轻易实现空调风量大小的调节。因风球上格栅4的安装圆柱4-2在风圈2的格栅卡槽2-2内转动，而风圈2的安装圆柱2-1在面板1的卡接孔1-1内转动，同时格栅4转动会受到限位块2-3的限位，而风圈2转动会受到面板1的限位，此时摆动旋钮3即可实现空调风向在一定区域内调节。操作省力，零件使用寿命长。