[实用新型]一种拉杆行李箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及行李箱，尤其是一种拉杆行李箱。

背景技术

中国是一个有庞大的客运数量的火车运送大国，其中长途客运人数也相当的多，对于长途旅行的硬座票的旅客，无法在困的时候睡眠是其一件极其痛苦和煎熬的事情。通常大多数需要乘坐长途火车的旅客都需要随行带个盛放行李物品的拉杆行李箱。目前的拉杆行李箱多数仅作为行李箱使用。常用的拉杆行李箱包括行李箱体，固定在行李箱体底部的轮子及固定于行李箱体侧边的拉杆。使用时，行李箱体内存放需要携带的物品；搬运时，人们可以拖着或者提着行李箱。拖着行李箱时，只需要握着拉杆就可以。由于行李箱占用的空间较大，而且高度相对不够，人们在搭乘火车的过程中不能将其作为其它的有用的用途使用，通常只能将其堆放在行李箱放置架上。其功能单一，只能做拉运行李使用，无法起到辅助旅客在火车上趴着休息和盛放物品的桌子的辅助作用。

实用新型内容

本实用新型的目的，就是克服现有技术的不足，提供一种利用行李箱架和行李箱体分离，行李箱架依靠承靠板形成可供用户趴伏或盛放物品的桌子使用的拉杆行李箱。

为了达到上述目的，采用如下技术方案：

一种拉杆行李箱，包括行李箱体和用于放置行李箱体的行李箱架，所述行李箱体和行李箱架为可拆卸结构，所述行李箱架包括手柄、设有滚轮用于承托行李箱体的底座托架、以及连接底座托架的拉杆，所述拉杆和手柄通过一翻转机构连接，所述手柄通过翻转机构相对拉杆翻转一角度；还包括一设置在行李箱体或行李箱架上的承靠板，所述承靠板上设置有与手柄匹配的卡紧装置。手柄相对拉杆翻转形成约90度，还可以根据实际应用而设计为多种角度的翻转,实现承靠板水平放置或倾斜放置而作为不同的用途。承靠板装在手柄上形成一桌面。行李箱架配合承靠板即可成为桌子供用户使用，令行李箱架不再单调地作为行李箱拉架使用。

进一步地，所述翻转机构包括销轴和锁紧件，所述手柄与拉杆相匹配端为凸部结构，所述拉杆与手柄相匹配端为凹部结构，所述手柄和所述拉杆凹凸配合并通过销轴铰接，所述拉杆设有导槽，所述锁紧件沿导槽活动，与手柄抵触固定或分离；所述手柄相对拉杆的端部设有与锁紧件匹配的抵触固定部。

进一步地，所述翻转机构包括销轴和锁紧件，所述手柄与拉杆相匹配端为凹部结构，所述拉杆与手柄相匹配端为凸部结构所述手柄和所述拉杆凹凸配合并通过销轴铰接，所述手柄设有导槽，所述锁紧件沿导槽活动，与拉杆抵触固定或分离；所述拉杆相对手柄的端部设有与锁紧件匹配的抵触固定部。

进一步地，所述手柄相对拉杆的抵触固定部为一盲孔，所述锁紧件设有一与所述盲孔榫合的卡销、以及与卡销固定连接的按钮，所述靠近盲孔的按钮端部设有弹性凸块，所述拉杆设有与所述弹性凸块匹配的凹口。

进一步地，所述拉杆相对手柄的抵触固定部为一盲孔，所述锁紧件设有一与所述盲孔榫合的卡销、以及与卡销固定连接的按钮，所述靠近盲孔的按键端部设有弹性凸块，所述手柄设有与所述弹性凸块匹配的凹口。

优选地，所述锁紧件还包括一设于卡销另一端与拉杆弹性抵触的压缩弹簧或设于卡销另一端与手柄弹性抵触的压缩弹簧。

进一步地，所述翻转机构包括一压扣件，其中部与拉杆铰接形成杠杆结构，其一端和拉杆之间设有一压缩弹簧，另一端与手柄相对拉杆的端部抵触，所述手柄相对拉杆的端部设有与压扣件匹配抵触的凹部。

进一步地，所述翻转机构包括一压扣件，其中部与手柄铰接形成杠杆结构，其一端和手柄之间设有一压缩弹簧，另一端与拉杆相对手柄的端部抵触，所述拉杆相对手柄的端部设有与压扣件匹配抵触的凹部。

进一步地，所述拉杆为伸缩拉杆。

进一步地，所述拉杆上还设有一座椅连接紧固件，所述座椅连接紧固件包括卡箍、连接卡箍的紧固板和调节卡箍开口大小的快拆螺栓；所述紧固板一端设有与座椅抵触的抵触块。

优选地，所述紧固板设有锯齿，所述卡箍设有一与紧固板配合的卡槽，设有与紧固板的锯齿弹性啮合的弹片。

优选地，所述卡箍设有一与紧固板配合的卡槽，所述紧固板的主体上设有一长条形通孔，所述快拆螺栓穿过所述长条形通孔压紧或松开紧固板调节卡箍开口大小。

进一步地，所述承靠板上设有若干个与所述座椅连接紧固件匹配的卡扣。

进一步地，所述手柄为“T”字形结构，其上设有若干个卡紧部，所述承靠板上设有若干个与手柄的卡紧部匹配的挂钩。

优选地，所述底座托架的滚轮设有滚轮锁紧装置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：