[实用新型]一种发动机正时标记压装角度检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及角度监测装置，具体涉及一种发动机正时标记压装角度检测装置。 

背景技术

发动机正时标记压装角度检测装置的设计，属于机械制造加工领域，应用于EW发动机装配线检测正时标记压装后的角度，确保发动机正时标记压装角度的准确性，以保证发动机相位传感器感应到的正时标记角度正确。以EW10A+发动机为例，装配时，正时标记压装后靶齿相对凸轮轴键槽中心线的角度要求是152°47′16〞±1°30′，EW12A的角度要求是141°±1°，在三坐标测量机上检测一件的时间是30分钟，而且在靶齿上采点的位置不同或者是由不同的人来检测，结果相差甚远，重复性差，需要权威性高的专人检测。如果生产需要换型、或正时标记压装设备的压头有变动需要调整，只能是在设备上调一点，然后拿到测量间检测一件，如此反复，直到合格为止，影响发动机装配线的正常生产。因此需要一种能快捷、准确地检测出正时标记的压装角度的装置。 

发明内容

本实用新型针对上述背景技术存在的问题，提供一种发动机正时标记压装角度检测装置，在对发动机正时标记进行压装的时候同时检测其角度。 

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种发动机正时标记压装角度检测装置，包括凸轮轴、V型定位支架、转套、支座、联轴器、角度编码器、插销和底板；凸轮轴设置在V型定位支架上，V型定位支架包括对称设置在凸轮轴中线两侧的第一V型定位支架和第二V型定位支架；凸轮轴的一端通过连接轴与紧固装置连接，紧固装置与转套的一端连接，转套随凸轮轴转动，转套的另一端穿过支座上的转套安装孔连接联轴器，联轴器与角度编码器连接；凸轮轴的另一端连接插销，插销用于连接发动机正时标记件；第一V型定位支架、第二V型定位支架和支座安装在底板上。 

较佳地，转套和转套安装孔之间设有套。 

较佳地，紧固装置包括限位钉、定位件、压板、紧固钉，定位件于连接轴连接，限位钉和紧固钉分别从两侧将定位件固定于转套。 

较佳地，定位件和紧固钉之间设有压板。 

较佳地，插销设置在插销支架上，插销支架安装在底板上。 

较佳地，支座还包括用于安装角度编码器的侧壁，侧壁上设有通孔，联轴器穿过通孔与编码器连接，侧壁上还设有角度编码器安装孔。 

较佳地，角度编码器和侧壁之间还设有衬板。 

较佳地，还包括用于压紧凸轮轴的至少两个浮动压紧装置，浮动压紧装置安装在浮动压紧装置的浮动压紧装置定位支架上，在与第一 V型定位支架和第二V型定位支架对应位置处设有至少两个浮动压紧装置定位支架。 

较佳地，浮动压紧装置定位支架安装在底板上。 

较佳地，底板的底面设有支足。 

本实用新型的有益效果在于，凸轮轴放置在两个V型定位支架上，通过浮动压紧装置使其不会脱位，在装备发动机正时标记件时，将发动机正时标记件连接在凸轮轴一端的插销上，用夹钳夹紧凸轮轴并转动，此时通过插销连接在凸轮轴一端的发动机正时标记件和连接在凸轮轴另一端的转套都随凸轮轴一起转动，转套通过联轴器将凸轮轴也即发动机正时标记件此时的角度传送至角度编码器。本实用新型制作成本低，结构简单。快捷、准确地检测出发动机正时标记件的压装角度，操作人员安装发动机正时标记件随时可以对其角度进行检测，检测时间短，操作方便，重复性好。 

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图 

图2为图1的俯视图， 

图3为本实用新型实施例支座的结构示意图， 

图4为本实用新型实施例转套的结构示意图。 

图中：1、底板，2、支座，3、限位钉，4、套，5、转套，6、定位件，7、压板，8、紧固钉，9、浮动压紧装置定位支架，10、第一V型定位支架，11、第二V型定位支架，12、插销，13支足，14插 销支架，15、衬板，16、角度编码器，17、联轴器，18、浮动压紧装置，19、转套安装孔，20、凸轮轴。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明。 

一种发动机正时标记压装角度检测装置，包括凸轮轴20、V型定位支架、转套5、支座2、联轴器17、角度编码器16、插销12和底板1；凸轮轴20设置在V型定位支架上，V型定位支架包括对称设置在凸轮轴20中线两侧的第一V型定位支架10和第二V型定位支架11；